Steden willen SUV’s weren

Verschillende steden proberen tegenwoordig SUV’s uit het centrum te weren omdat ze te groot, te gevaarlijk en te vervuilend zouden zijn. Een terechte visie of plat populisme van de lokale politiek? En kan een stad zomaar SUV’s in de ban slaan?

Gepubliceerd op 26 januari 2022
Leestijd : 4 min

Partagez

Steden willen SUV’s weren

Veel steden willen hun centrum verkeersarm of zelfs verkeersvrij maken, wat geïnterpreteerd moet worden als autovrij. Terecht wordt daarbij de voorkeur gegeven aan het openbaar vervoer en de nieuwe vormen van zachte mobiliteit, zoals gedeeld vervoer met fietsen of elektrische steps.

elektrische-step-scooter-electrique-

De auto zet je voortaan best in een park & ride aan de rand van de stad om de leefbaarheid en de gezondheid in het centrum voor iedereen te verbeteren. Maar natuurlijk vereist zo’n transitie een duidelijke visie en kost het ook de nodige tijd om het hele kader in de stad aan te passen zodat iedereen mee volgt in dit nieuwe mobiliteitsconcept.

SUV enkel voor boswachters

range_rover_velar_r-dynamic_d300_se_2022

Advertentie – lees hieronder verder

Intussen gaan het beleid en/of de opiniemakers vaak nogal kort door de bocht als het over mobiliteit gaat en wordt niet zelden een bepaalde groep van weggebruikers scherp geviseerd. Zo zien we dat de SUV de laatste tijd met alle zonden van Israël worden beladen. De Sport Utility Vehicles zouden te groot, te gevaarlijk en te vervuilend zijn en moeten ze dus verdwijnen.

Dat leverde al opmerkelijke quotes op in de pers, zoals: “Wie heeft echt een SUV nodig? Alleen mensen die op niet-geasfalteerde wegen moeten rijden, zoals boswachters.” Of: “Uit Europees onderzoek blijkt dat SUV-bestuurders een slechter zicht hebben op kinderen en dat zowel mannelijke als vrouwelijke SUV-bestuurders agressiever rijden.” Ook interessant: “Een SUV-rijder koopt zijn eigen veiligheid ten koste van de veiligheid van anderen”. En tenslotte: “Doordat een SUV soms dubbel zo zwaar is als een kleine personenwagen, is de klap bij een ongeval algauw tweemaal zo heftig.”

Wat is een SUV?

Kortom, deze duivelse tuigen op vier wielen moeten weg! Goed, maar wat is een SUV eigenlijk? Dit type voertuig is nergens wettelijk bepaald. Tegenstanders vereenzelvigen het met een kollossale 4X4 met een brandstofslurpende motor, waarbij het beeld van een exclusieve en peperdure Lamborghini Urus opduikt.

lamborghini_urus_city-paris

Het klopt dat de autoverkoop intussen voor meer dan de helft uit SUV’s en cross-overs bestaat. Maar dat is vooral de wijten aan de evolutie van de marktvraag, waarbij de consument het instapcomfort van een iets hoger model met een leuke look verkiest.

Verder zijn de meest verkochte SUV’s en cross-overs bescheiden in omvang, prijs en verbruik en hebben ze meestal enkel voorwielaandrijving en steeds vaker een (plug-inhybride of elektrische aandrijving. Zo is een Volkswagen T-Roc met een lengte van 4.236 mm zelfs enkele centimeters korter dan een VW Golf (lengte 4.284 mm). Ook schommelt voor beide wagens het gewicht rond de 1.350 kg, zodat het effect van een impact gelijkaardig zal zijn.

vw-t-roc-bar-parking

Hoger parkeertarief voor SUV’s

Dat de term ‘SUV’ nogal populistisch wordt gebruikt, blijkt uit het voorbeeld van enkele Duitse steden. Zo voerde Freiburg een parkeertarief in dat stijgt in verhouding tot de lengte van het voertuig, met als normen 4,21m en 4,7m. Dat betekent dus ook dat het vervoermiddel van grote gezinnen, een ruime monovolume of een busje, onder het duurste parkeertarief valt. Het idee ‘zorg ervoor dat een grote SUV niet meer in de stad kan parkeren’, krijgt hier dus een wrang bijsmaakje.

Een gelijkaardig verhaal zie je in Tübingen, waar de grens van 1,8 ton voor het gewicht van het voertuig wordt gebruikt om een hoger parkeertarief aan te rekenen. Ook hier zullen de ‘sympathieke’ monovolumes en busjes mee de rekening betalen en niet enkele de ‘decadente’ grote SUV’s.

Natuurlijk ruikt dit weer naar een nieuwe vorm van belasting op de kap van de bestuurder die de steden heel wat kan opbrengen, terwijl verkeersveiligheid en leefbaarheid in de centra minstens even veel te maken hebben met infrastructuur, opleiding en controle dat iedere weggebruiker zich aan de regels houdt.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be

Door Alain De Jong journalist, tekstschrijver, communicatiespecialist

Partagez

Gocar marketplace
Bent u op zoek naar een nieuwe of tweedehands Volkswagen voertuig?
Hybride, elektrisch of thermisch? Nieuw of tweedehands? Specialist in het zoeken naar nieuwe en tweedehands voertuigen en al het autonieuws.

In dezelfde categorie

Klimaat / Milieu
Groen-kandidaat ontmaskerd als SUV-saboteur in Antwerpen

De stad Antwerpen gaat harder optreden tegen ‘milieuactivisten’ die banden van SUV’s laten leeglopen. Nadat Groen-gemeenteraadslid Niel Staes hierover een vraag stelde aan burgemeester Bart De Wever, werd onthuld dat één van de betrapte overtreders … een verkiezingskandidaat van Groen zelf is.

25 september 2024 3 min
Gocar newsletters
Gocar is de referentie. Of het nu gaat om het laatste autonieuws of de hotste mobiliteitsonderwerpen!
Schrijf je in voor onze Gocar-nieuwsbrief om op de hoogte te blijven van het laatste nieuws en leuke aanbiedingen!
Uw inschrijving werd goed geregistreerd.