In het verborgen Futurama-lab van het Renault Technocentre in Guyancourt werken ingenieurs aan wat de Franse autobouwer een digitale alcoholtest noemt. Het idee is verrassend simpel: voor je vertrekt, leg je je vinger op een sensor. Deze analyseert via je huid het alcoholgehalte in je bloed. Overschrijd je een vooraf ingesteld limiet, dan weigert de wagen te starten. Renault toonde het concept eerder dit jaar op de R-Space Lab, maar nu komen er concrete details naar buiten die aantonen dat het Franse merk deze intelligente sleutel productieklaar wil krijgen.
Truc van de nuchtere vriend
Is de oplossing eenvoudig, dan lijkt de manier om ze te ontwijken dat ook. Laat een nuchtere passagier zijn vinger op de sensor leggen, en de dronken chauffeur rijdt alsnog. Maar de ingenieurs zijn zich bewust van dit meest voor de hand liggende gat in het systeem. Daarom plant Renault de aanraaksensor te koppelen aan de bestaande interieurcamera's. Die moeten verifiëren dat het echt de bestuurder is die de test aflegt en niet de copiloot. Deze camera's hebben binnen het Human First-programma van Renault, en vanwege de Europese veiligheidsverplichtingen GSR2, al een andere taak: het in de gaten houden van vermoeidheid en afleiding. Nu worden ze ook een digitale getuige bij de alcoholtest.
Advertentie – lees hieronder verder
Van concept naar auto
Renault wil rond 2028 technologie uit het Futurama-programma integreren in het nieuwe RGEV Medium 2.0-platform dat moet dienstdoen voor o.a. de nieuwe Scénic en de opvolger van de Rafale. Binnenkort start het merk klinische testen om de betrouwbaarheid van zijn alcholtester te meten. Want een vals positief, waarbij een nuchtere bestuurder strandt, is even erg als een vals negatief. Koude handen, zweet, handcrème of vuil: het zijn allemaal factoren die de sensor moet overleven, jarenlang.
Het idee van een alcoholmeter via aanraking dook trouwens al eerder op bij Renaults industriële partner Nissan. Het Japanse merk toonde in 2007 een concept met een sensor in de versnellingspook. Volvo commercialiseerde wel. In 2008 deed het een poging met de Alcoguard, maar dat bleef een los blaastoestel en werd geen succes omdat particulieren geen zin hadden in de ene na de andere acoholcontrole telkens ze in hun auto stapten. Renault mikt erop dat de verschuiving naar een vingerafdruk die drempel verlaagt.
Deze keer is de timing interessant
Maar er is veel veranderd in het afgelopen decennium en het wettelijke kader beweegt mee in deze richting: sinds juli 2024 moeten nieuwe auto's in de Europese Unie een interface bevatten die de installatie van een alcoholslot vergemakkelijkt. Nog geen verplichting voor het slot zelf, maar wel een interface voor een eventuele koppeling als de politierechter daartoe beslist. Renault lijkt dat momentum te willen gebruiken. De vraag blijft of de Fransen het klaarspelen om een concept dat de industrie al twintig jaar bevroedt wel in miljoenen gewone auto's te verstoppen. Als het lukt, verandert de alcoholslot van een stigma voor veroordeelde drinkers in een standaardveiligheidssysteem. Net zoals de gordel ooit was.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
