Verkeersveiligheid - Pagina 34

Veel autopassagiers leggen tijdens een langere rit hun voeten op het dashboard. Dit is vooral het geval tijdens de zomervakantie. Maar wist je dat deze positie kan leiden tot ernstige verwondingen en zelfs ook een boete?

Vlaanderen treedt sinds vorig jaar strenger op tegen dieselwagens. Veel auto’s worden afgekeurd en zijn dus in theorie niet meer toegelaten in het verkeer. Maar volgens de VRT blijven veel auto’s toch doorrijden met een ‘voorlopige’ groene kaart.

In Vlaanderen heeft het grote aantal bezoekers aan keuringscentra de regionale overheid ertoe aangezet om autogarages de mogelijkheid te bieden om, mits goedkeuring, technische controles uit te voeren. Dit zal niet het geval zijn in Wallonië, waar de keuringscentra hun monopolie behouden.

Onderweg naar de vakantiebestemming gebruiken heel wat automobilisten de lange verkeerstunnels. Dit is niet zonder gevaar want elk jaar ontstaan er files en er gebeuren op deze plaatsen ook ongelukken. Dit moet je weten.

In België betaalt 50% van de buitenlandse bestuurders die een boete krijgen deze nooit. Deze situatie geldt ook voor andere landen. Aangezien de overeenkomsten tussen de politiediensten niet alle EU-lidstaten bestrijken, zal Europa het probleem aanpakken en een einde maken aan deze straffeloosheid.

Sommige trajectcontroles brengen meer op dan andere. Kijk maar naar Bilzen, waar twaalf controlezones al bijna 1,2 miljoen euro hebben opgeleverd. Verrassend genoeg komt de helft van dat geld terecht bij een privébedrijf.

Veel Belgen gaan dit jaar op vakantie, het merendeel met de auto naar de buurlanden of verder weg gelegen landen. Verrassend genoeg laat 45% van hen hun voertuig niet controleren voordat ze vertrekken. Zelfs de bandenspanning wordt meestal verwaarloosd.

Nederland bracht enkele jaren geleden de maximumsnelheid op de autosnelwegen terug tot 100 km/u. Maar nu gaan enkele landen de andere richting uit: Tsjechië en Italië gaan een limiet van 150 km/u invoeren. Zal ons land volgen?

In de regio Charleroi werd een bestuurder die geflitst werd aan 147 km/u in plaats van 90 vrijgesproken door de rechter, die zei dat hij de identiteit van de bestuurder achter het stuur niet kon vaststellen. De reden hiervoor zou een inconsistentie zijn in de database van Renta met de identiteiten van bestuurders van lease- en huurauto’s. Zal deze uitspraak een precedent scheppen?

De jongste jaren is het aantal ongevallen met elektrische steps in het verkeer fors gestegen. Welk soort ongevallen komt het vaakst voor? En hoe kunnen ze vermeden worden? Niet alleen onoplettendheid maar ook alcohol blijkt een belangrijke factor.

De Europese Commissie denkt serieus na over de invoering van een speciaal rijbewijs voor ouderen of 70-plussers. Wat vindt België?

Het drama in Frankrijk waarbij de 17-jarige Nahel aan het stuur van een Mercedes AMG door de politie werd neergeschoten, vestigde weer de aandacht op het fenomeen dat straatjongeren nog steeds met peperdure auto’s door de straten scheuren. Hoe is dat mogelijk?

In Italië denk men eraan om nieuwe bestuurders eerst een tijdje met een bescheiden autootje te laten rijden om hen in veilige omstandigheden ervaring te laten opdoen en het risico op ongevallen te beperken. Is dat een goed idee om weldra ook bij ons in te voeren?

IJzel kent iedereen. Tenminste in de winter als de temperaturen dalen. Maar weinig automobilisten houden rekening met gladde wegen in de zomer. Die dreiging is echter reëel, omdat ze heel gemakkelijk wordt gevormd. Dat gaat als volgt.

Het aantal flitspalen op onze wegen neemt sterk en hetzelfde geldt voor de diversiteit ervan. Dat komt natuurlijk omdat de technologie evolueert, waardoor deze apparaten steeds subtieler worden in hun analyse van het verkeer. Zo wordt er in Frankrijk een nieuw type radar gebruikt die zelfs boetes uitdeelt wanneer de snelheidslimiet wordt nageleefd…