Verkeersveiligheid - Pagina 50

Naast alcohol en gevaarlijk rijgedrag is ook vermoeidheid een belangrijke oorzaak van dodelijke ongevallen. Het is niet altijd eenvoudig om te bestrijden. Een wetenschappelijke studie brengt aan het licht dat luisteren naar je favoriete muziek en programma’s een vertragend effect heeft.

Rijden onder invloed blijft een plaag in België. In een poging om het fenomeen ‘alcohol achter het stuur’ in te dijken, worden deze zomer op feestlocaties in Wallonië interactieve alcoholtestautomaten geplaatst. Het gaat om een testproject, maar ze kunnen op korte termijn overal in België geïnstalleerd worden. 

Minister van Justitie Vincent Van Quickenborne (Open Vld) gaat een nieuwe procedure opleggen voor overtredingen begaan door bestuurders van bedrijfswagens. Dankzij de beveiligde elektronische ‘e-Box Enterprise’ zullen boetes sneller worden verwerkt, met een effectievere vervolging als resultaat. Of dat is toch de bedoeling.

Mobiliteitsorganisatie VAB noteerde een opmerkelijke stijging van het aantal pannes met dieselwagens. De oorzaak was meestal dezelfde en is terug te brengen tot een vergetelheid van de bestuurder, die echter zware gevolgen kan hebben voor het vlotte verloop van je vakantietrip.

Vanaf 6 juli 2022 moeten alle nieuw gehomologeerde voertuigen worden uitgerust met een zwarte doos die alle rijparameters registreert. Nog een manier om de bestuurders te controleren? Niet zo snel… (Fotos: Coyote)

In 2021 werden in ons land meer dan 4,6 miljoen snelheidsboetes uitgereikt, dat is een nieuw, triest record. De federale wegpolitie verklaart dit door een hoger aantal controles, maar ook door een nieuw fenomeen van ‘knaldrang op de weg’ na het kalme coronajaar.

Om alcoholgerelateerde ongelukken te voorkomen, moet iedereen die op wat men de ‘uitgaansdagen’ noemt een elektrische step van Bolt huurt een niet bepaald conventionele alcoholtest ondergaan.

Volgens Stabel zouden Waalse wegen meer doden maken dan die in het noorden van het land, als we rekening houden met het aantal inwoners. Een gekend verschil, dat wel lijkt af te nemen. Toch blijven de Waalse wegen gevaarlijker. En daar is een goede reden voor.

In Zweden kun je de lotto winnen door de snelheidsbeperkingen in de zone 30 te respecteren. Het idee werd geopperd door een parlementslid en de minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) wil het bestuderen. Waarom ook niet?

Wie leert rijden, kan beamen dat niet elke chauffeur even geduldig is met een bestuurder die de knepen van het vak nog niet helemaal kent. “Een tweede ‘L’ zou kunnen helpen”, aldus Danny Smagghe van Touring tegen Dag Allemaal.

De NHTSA, het Amerikaanse verkeersveiligheidsinstituut, ontving klachten van meer dan 750 eigenaars van Tesla’s die in de zelfrijdende modus plots en herhaaldelijk remden op de autosnelweg. De oorzaak is nog onbekend, maar uiteraard wordt dit fenomeen onderzocht door de overheid en de constructeur.

De nieuwe BOB-campagne is gelanceerd. Een noodzaak, want de Belgen blijven drinken als ze achter het stuur kruipen. De cijfers zijn nog steeds even alarmerend.

Een peiling van Coyote bevestigt dat Belgen die dit toestel (of de app) gebruiken als rijhulpsysteem minder snel rijden dan andere bestuurders. Dat zou bij 75 procent van de gebruikers het geval zijn.

Het is helaas internationaal bekend dat de Belgische wegen zo slecht zijn dat ze niet alleen problemen op vlak van veiligheid en comfort opleveren, maar ook schade aan de voertuigen veroorzaken. Wat is het probleem? Wellicht dat voor de aanleg van onze wegen alleen voor de goedkoopste oplossing wordt gekozen.

De Waalse minister van Verkeersveiligheid heeft bij de lancering van een nieuw type wegmarkering voor schoolzones bekendgemaakt dat er in 30 km/u-zones meer ongevallen met gewonden gebeuren dan op autosnelwegen. Voldoenden reden om bestaande ideeën even tegen het licht te houden.