Sur le segment des pick-ups, le Toyota Hilux fait figure de légende, lui est vendu depuis 1968. Sa légendaire robustesse et sa simplicité en a fait le véhicule polyvalent idéal, capable d’affronter tous les terrains, des plus arides ou plus boueux. Aujourd’hui, le Hilux en est à sa 8e génération (qui a été lancée en 2015 et a fait l’objet de plusieurs facelifts) et a été produit à des millions d’exemplaires à travers le monde.
Pour l’instant, la production a cessé il y a quelques jours car une nouvelle génération sera présentée le 10 novembre prochain en Thaïlande, pays où il est fabriqué depuis ses débuts. Dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux de Toyota Thailand, on peut apercevoir le nouveau modèle furtivement.
Plus virile
Par rapport à l’ancien, il se veut plus masculin avec une calandre plus imposante, des phares LED fins et légèrement inclinés, un gros logo Toyota en lettres chromées, et un capot sculpté. Le bouclier avant est percé de plusieurs ouïes de refroidissement, ce qui donne plus d’agressivité au Hilux.
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De profil, on remarque des passages de roues prononcés et un arceau dans la benne. À l’arrière, le pick-up japonais reçoit des feux en forme de « C » inversés. Les jantes sont en aluminium, noires et de grande taille. Globalement, le Hilux adopte les codes stylistiques de certains concurrents américains comme le RAM ou le Ford F150.
Moteur déjà connu
Des photos espions de l’habitacle circulent déjà sur le Web et permettent d’avoir une idée de l’ambiance intérieure. L’instrumentation sera désormais digitale et la planche de bord gagnera en qualité perçue, se rapprochant de celle d’un SUV. Conservant son robuste châssis en échelle idéal pour le franchissement et pour s’acquitter de tâches lourdes, le Toyota va gagner de nombreuses assistances à la conduite et sera plus sûr qu’auparavant.
Sous son capot, on devrait retrouver le 4 cylindres de 2,8 litres de cylindrée qui anime déjà le Land Cruiser et le Hilux actuel. Depuis peu, il est équipé d’une hybridation légère destinée à limiter ses émissions de CO2. Associé à une boîte de vitesses automatique, il développe 204 ch et 500 Nm. Selon le marché, Toyota devrait proposer des versions 2 ou 4 roues motrices.
Dans certains pays hors Europe, le Hilux devrait également être proposé avec un moteur essence. En Europe, des versions hybrides et électriques verront certainement le jour en fonction de la demande. Toyota devrait dévoiler plus d’informations le 10 novembre prochain à propos de ce véhicule qui entrera en concurrence avec le Ford Ranger, le Volkswagen Amarok, et bien d’autres encore.
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