Appartenant au géant européen de l’automobile Stellantis, le constructeur italien Maserati ne se porte pas bien. Avec des ventes en deçà des espérances, il a surtout du mal à écouler ses nouveaux modèles électriques. Depuis le début de l’année, seulement 5.900 Maserati ont trouvé preneur, ce qui représente 30% de moins qu’en 2024.
La gamme sur batteries Folgore qui comprend le SUV Grecale et le coupé/cabriolet GranTurismo/Grancabrio a du mal à trouver un public, au point que les modèles de stock sont littéralement bradés, surtout sur le marché nord-américain où les remises peuvent atteindre jusqu’à 25.000 $ sur le premier et jusqu’à 50.000 $ sur sur les seconds !
Remise à jour
Pour se sortir de cette mauvaise passe, Maserati doit donc trouver des solutions pour imposer sa gamme électrique auprès d’une clientèle qui recherche des véhicules premium offrant des prestations de premier ordre. C’est le Grecale Folgore qui, le premier, va faire l’objet d’une remise à jour. De cette dernière, on retient que l’autonomie fait un bond en avant en passant de 500 à 580 km WTLP.
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Le plus étonnant est que Maserati n’a absolument pas modifié les organes mécaniques de son SUV qui dispose toujours des deux mêmes moteurs qui développent une puissance combinée de 550 ch. La batterie demeure également identique avec une capacité de 105 kWh. Alors comment les ingénieurs ont-ils réalisé cette prouesse ?
Ils ont en fait utilisé une astuce assez simple qui n’a nécessité aucun changement majeur : la gestion énergétique du système de transmission intégrale a été tout simplement peaufinée. La marque italienne au trident à mis au point un système baptisé AWD-Disconnect qui peut désactiver automatiquement l’entraînement des roues avant lorsque les conditions de motricité sont favorables et ne demandent pas quatre roues motrices.
L’électronique au service de l’économie
En pratique, le Grecale Folgore est une propulsion la plupart du temps et son moteur avant ne fonctionne que lorsque le système de la voiture estime que cela est nécessaire. L’électronique analyse divers paramètres tels que la vitesse, le niveau d’adhérence, les accélérations, la température ambiante ou le mode de conduite engagé par le conducteur.
Si ces modifications permettent au Grecale Folgore de mieux se positionner par rapport à la concurrence, il souffre cependant d’une conception qui commence déjà à être datée. De plus en plus de SUV offrent une autonomie équivalente, voir même supérieure, et un sérieux challenger comme le Porsche Macan bénéficie d’une architecture 800 V qui permet des vitesses de recharge bien plus rapide.
En Belgique, Maserati qui est importé par D’Ieteren Luxury Performance, est représenté par seulement 3 concessions, dont 2 en Flandre (Anvers et Gand) et une à Bruxelles. Le Grecale Folgore est disponible à partir de 109.950 €. La GranTurismo Folgore est quant à elle encore plus exclusive avec un tarif de base de 197.650 €.
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