Volkswagen : le proto de l’ID. Cross électrique en balade

Les petites voitures électriques (plus ou moins… ) abordables se multiplient sur le marché et le groupe VW se doit bien sûr d’être présent sur ce segment. On attend cette année la Polo électrique (ID. Polo) mais aussi son dérivé SUV : l’ID. Cross. Ce dernier a été aperçu récemment dans les rues d’Amsterdam en mode camouflé, quelques mois avant son lancement. 

Un design quasi-définitif

Le modèle de série arborera un design quasi-identique à celui de ce prototype camouflé. Un look très proche également de l’ID. CROSS Concept présenté à l’automne dernier. Un style sans fioritures, typiquement Volkswagen. Côté dimensions, ce petit SUV urbain mesure 4,15 m de long, ce qui le situe entre une Polo actuelle (4,07 m) et une Golf (4,28 m), mais avec ici un toit plus haut, posé à 1,58 m du sol. L’ID. Cross chaussera des jantes allant jusqu’à 20 pouces. 

Un beau coffre et un frunk

Volkswagen n’a pas encore lâché de photos officielles de l’habitacle, mais on sait déjà que l’ID. Cross pourra accueillir à son bord 5 passagers et qu’il disposera d’un coffre arrière généreux, variant de 475 litres banquette en place (contre 385 l pour la compacte ID.3 pourtant 10 cm plus longue) à 1.340 l lorsque celle-ci est rabattue. À ce coffre arrière s’ajoutera un espace de chargement de 22 litres sous le capot avant pour caser le câble de rechargement.

3 moteurs et 2 batteries

Contrairement à l’ID.3, le SUV ID. Cross ne pose pas son moteur à l’arrière mais bien à l’avant (plate-forme modulaire électrique MEB+). C’est donc une traction et le client aura le choix entre 3 niveaux de puissances : 115, 135 ou 211 ch. Pour la batterie, on aura 2 choix : 37 ou 52 kWh utilisables, avec jusqu’à 420 km d’autonomie officielle pour la plus grosse pile. Pour ne pas faire flamber les coûts, VW a opté ici pour une architecture classique à 400 Volts : l’ID. Cross ne fera donc pas d’étincelles en matière de recharge DC, avec des puissances de respectivement 90 et 105 kW pour la petite et la grosse batterie. Dans les deux cas, il faudra donc compter environ 30 minutes pour passer de 10 à 80% de charge, ce qui est dans la norme actuelle. Notons aussi que ce petit SUV électrique pourra tracter un attelage (jusqu’à 1.200 kg).

Pour quand et à quel prix ?

La version de série non camouflée de l’ID.Cross sera présentée officiellement cet été et la commercialisation est prévue à l’automne. Le tarif définitif pour la Belgique n’est pas encore connu, mais le constructeur parle d’un prix de départ en Allemagne de 28.000 euros. Le positionnement tarifaire devrait être assez semblable sur notre marché.

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