Le marché belge de l'occasion n'a jamais été aussi actif : Car-Pass a délivré 855.169 documents en 2025, un record absolu pour l'organisme. Et pourtant les véhicules qui s'y négocient n'ont jamais été aussi vieux. Ce paradoxe apparent résume à lui seul le bilan annuel 2025 de l'ASBL. En vingt ans, l'âge moyen d'un véhicule d'occasion a progressé de 7,9 à 9,8 ans. Au compteur, la moyenne atteint désormais 107.127 kilomètres.
Derrière ces chiffres, il y a la réalité budgétaire des automobilistes belges : les acheteurs consacrent en moyenne 12.160 euros à leur véhicule d'occasion et la moitié des transactions se concluent sous les 10.000 euros. « Nous constatons chez le consommateur un besoin croissant d'informations transparentes sur les véhicules d'occasion », analyse Michel Peelman, administrateur délégué de Car-Pass. Ce besoin se traduit dans les chiffres : 88% des futurs acheteurs interrogés déclarent avoir l'intention de consulter le document avant tout achat. Autre donnée qui mérite attention : 13,2% de tous les Car-Pass délivrés signalaient un ou plusieurs rappels constructeur en cours sur le véhicule concerné.
Des cas rares – mais spectaculaire – de fraude
La bonne nouvelle, c’est que grâce au Car-Pass, la fraude au compteur reste marginale. En 2025, 1.466 cas ont été détectés, soit 0,12% des transactions sur le marché intérieur et 0,50% pour les véhicules importés. Tout aussi instructif : en moyenne, un compteur trafiqué affiche 79.379 km en moins. Ce n’est pas rien, certes, mais ce n’est pas beaucoup non plus à côté des pépites dénichées par Car-Pass.
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En tête du palmarès, une Mercedes E200 CDI de 2010 dont le relevé est passé de 562.690 à 192 030 km, soit 370.660 km évaporés. Juste derrière, une Toyota Prius de la même année avec environ 368.000 km effacés, suivie elle-même d'une BMW 525d de 1994 allégée de 351.621 km. Mais la mention spéciale revient sans doute à un Volkswagen Touran de 2018, un véhicule relativement récent, et dont le compteur avait été ramené de 503.478 à 184.295 kilomètres, soit 319.183 km volatilisés. C’est bien la preuve que la fraude ne se limite pas aux vieilles voitures. Autant de raisons de ne jamais faire l'impasse sur le Car-Pass avant de signer.
Connectées et électriques
Car-Pass a traité 22,98 millions de relevés kilométriques issus de 14.597 sources en 2025. Là encore, ce sont deux records absolus. Parmi ces relevés, 5,16 millions proviennent de véhicules connectés représentant plus de 40 marques. Et ça concerne aussi les marques chinoises : des constructeurs comme BYD, Xpeng, Leapmotor, Omoda ou Jaecoo transmettent aussi leurs données à l'organisme. L'Union européenne envisage d’ailleurs de généraliser ce mécanisme à l'ensemble de ses États membres, sur base du modèle belge. Reste à savoir quand, car ça fait déjà deux ans qu’on en parle...
Côté électrique d'occasion, les avis restent clivants : 45% des futurs acheteurs se montrent ouverts à l'idée, contre 54 % hostiles ou réticents. En revanche, 80% plébiscitent l'intégration de l'état de santé de la batterie dans le Car-Pass. « Nous voulons y répondre en ajoutant des informations pertinentes, comme l'état de santé de la batterie des véhicules électriques », confirme Michel Peelman qui suit également de près la réforme du contrôle technique en Flandre. « Nous voulons éviter que des pratiques frauduleuses ne refassent surface », avertit-il. On ne peut que l’espérer, car étant donné la conjoncture, les échanges sur le marché de la seconde main vont très certainement rester très élevés pendant les moins – voire les années – qui viennent. Et ça se comprend, car le marché de l’occasion regorge de bonnes affaires, que ce soit pour les voitures thermiques ou électriques. Rendez-vous sur la marketplace de Gocar.be pour s'en convaincre.
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