Le Conseil des ministres a validé vendredi un projet d’arrêté royal qui relève le montant des sanctions administratives communales liées au stationnement. Les infractions de première catégorie passent de 58 à 64 euros, celles de deuxième catégorie de 116 à 128 euros. Mais pourquoi cette hausse des tarifs ? En fait, le gouvernement aligne ces augmentations sur celles les perceptions immédiates du volet pénal et qui ont été relevées en juillet dernier. Le texte n’est pas encore définitif, puisqu’il part à l’avis du Conseil d’État avant toute entrée en vigueur. Il y a peu de chances toutefois que le projet soit recalé.
Mais que signifient exactement les infractions de première ou de deuxième catégorie ? La première regroupe les infractions les moins graves, le stationnement en double file ou dans une zone piétonne par exemple. La seconde, plus salée, vise les comportements jugés dangereux, le stationnement sur un trottoir, sur une piste cyclable, sur un passage pour piétons ou dans un tunnel. Attention toutefois de ne pas confondre avec la redevance communale qui sanctionne le dépassement du temps de stationnement ou l’absence de ticket et qui est variable d’une ville à l’autre.
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Quoi qu’il en soit, la hausse atteint les 10,34 %, ce qui fait bien plus que celle de 2018, la dernière en date. À l’époque, on était passé de 55 à 58 euros pour la première catégorie et de 110 à 116 euros pour la deuxième, soit une progression de 5,45 %. On est donc aujourd’hui presque au double...
Toute la Belgique
La hausse des prix des amendes de stationnement est fédérale. On a souvent tendance à penser que ces amendes administratives sont l’affaire de la Flandre, les fameuses « GAS boete ». C’est vrai pour certaines amendes de vitesse, mais pas pour celles relatives au stationnement et qui existent pour tout le territoire depuis le 9 mars 2014.
Pour ce qui concerne les amendes administratives qui concernent la vitesse (pour les « petits » excès de moins de 20 km/h), la Wallonie n’est pas encore concernée et elle ne le sera pas avant 2028. Pour rappel, l’avant-projet remonte à 2017, à l’époque de Carlo Di Antonio (CDH), puis il avait été repris par Valérie De Bue (MR) avant d’arriver dans les mains des conseillers de François Desquesnes (Les Engagés) qui a déposé un projet de décret.
Le contribuable au bout
Naturellement, ces augmentations vont rapporter. Car les volumes sont importants. La ville de Gand par exemple a dressé plus de 38.000 amendes pour stationnement gênant en 2025. Côté wallon, Nivelles en a enregistré près de 2.600 la même année, pour des revenus frôlant les 140.000 euros. Rapportée à l’ensemble des communes du pays, la hausse de 10 % génèrera donc un surcroît de recettes important, le tout sur fond d’augmentation de prix du stationnement dans certaines grandes villes comme à Bruxelles (le tarif de deux heures en zone rouge est passé de 5 à 9,20 euros au 1er septembre 2025 et de 3 à 5,50 euros en zone verte) ou à Gand. Les pouvoirs publics cherchent de l’argent et, trop souvent, on vient le chercher dans la poche des automobilistes. Ça, ça ne change pas.
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