Des Porsche Boxster à moins de 10.000 euros, de magnifiques Jaguar XK8 à moins de 8.000 euros, voire encore un choix pléthorique de MGB à moins de 12.000 euros. Le marché britannique est voisin du nôtre et les voitures y sont considérablement moins chères ! Chez nous, on retrouve également une grosse différence de prix entre deux modèles ne différant que par la position du volant dans l’habitacle ! Une différence qui, dans le cas de certains modèles, peut presque diviser le prix par deux ! Alors, on se lance ?
Conduire avec le volant de l’autre côté sur nos routes, c’est compliqué ?
Non. Votre humble serviteur roule en Belgique depuis bientôt 20 ans avec des voitures en conduite droite et, ma foi, les réflexes sont très vite acquis. Contrairement à ce que rapportent certaines légendes urbaines, pas grand-chose d’autre ne change : l’accélérateur est toujours à droite et la grille de changement de vitesse reste identique. On relève deux contraintes néanmoins : la première concerne les dépassements sur de petites routes si vous n’avez pas de passager. C’est un coup à prendre, mais il faut avouer que c’est nettement plus simple avec des ancêtres étroits qu’avec des véhicules modernes bien plus larges. L’autre contrainte est plus cocasse et concerne les… tickets aux bornes ! Notez qu’il existe des « bras » avec fourchette mécanique pour ce faire… Dans l’ensemble, il n’y a rien de follement rédhibitoire, surtout s’il s’agit d’un véhicule utilisé sporadiquement !
Acheter en Grande-Bretagne, le bon plan ?
Le marché britannique est pléthorique et, après tout, il n’y a que la Manche à traverser pour en profiter ! Sachez toutefois qu’un passage par la douane belge est obligatoire : vous y présenterez les documents de bord, remplirez un formulaire E705 et réglerez, selon le cas, la TVA et les droits d’importation. Bonne nouvelle : si votre voiture est reconnue comme « ancêtre » (au moins 30 ans, état d’origine et production arrêtée), vous ne paierez que 6 % de TVA et aucun droit de douane. Sinon, prévoyez 10 % de droits et 21 % de TVA, ce qui devient nettement moins intéressant ! Autre aspect administratif à prendre en compte : les modèles britanniques classiques vendus sur leur marché domestique n’avaient pas toujours un numéro de châssis frappé ! Ce n’est pas compliqué à régler, mais c’est une formalité supplémentaire. Enfin, mais c’est un détail, il faudra penser à changer les phares pour qu’ils éclairent à droite !
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Faut-il acheter une conduite à droite ici ?
Acheter un véhicule avec conduite à droite sur le marché belge permet en effet de réaliser de belles économies : même s’ils sont affichés à un prix très solidement raboté (jusqu’à 30 % de moins, voire davantage dans le cas de certaines voitures prestigieuses !), les véhicules en conduite à droite restent souvent longtemps à vendre, faute d’amateurs. Une bonne nouvelle pour l’acheteur ! Nettement moins bonne pour le vendeur, direz-vous.
Et faire la conversion en conduite à gauche, combien ça coûte ?
Tout dépend du modèle ! La règle de base, c’est que plus c’est vieux, moins c’est compliqué et moins c’est cher ! Quoique… tout dépend de la disponibilité des pièces qui devront être remplacées (système de direction, tableau de bord…). En outre, vous devrez déplacer/adapter de nombreux éléments (pédalier, maître-cylindre de frein ou d’embrayage, tringlerie d’accélérateur…). Bref, un boulot colossal ! Main-d’œuvre et pièces, cela peut vite chiffrer à près de 6.000, voire 8.000 euros ! Quant aux modèles plus récents et très sophistiqués, la note peut grimper bien plus haut encore…
Alors, on craque ?
Tout dépend de ce que vous achetez et de ce que vous comptez en faire. Acheter une voiture en conduite à droite a du sens si vous comptez la garder. Vous serez rapidement habitué à conduire avec le volant de l’autre côté, les difficultés à la revente ne vous concerneront pas vraiment et vous réaliserez de solides économies à l’achat ! En revanche, et à moins d’être un solide bricoleur et de faire la conversion vous-même, n’espérez pas réaliser une grosse plus-value à la revente. Le bon plan ? Si vous désirez refaire une voiture de A à Z, partir d’un modèle en conduite à droite a du sens, car cela ne changera pas énormément la note finale !
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