Entre 2011 et 2016, Hyundai a commercialisé le Veloster, une voiture très originale qui avait la particularité de disposer de deux portières d’un côté et d’une portière de l’autre. Elle n’a malheureusement pas trouvé son public. Cela ne semble pas avoir rebuté la marque coréenne qui présente son Concept Three à l’IAA de Munich, dont la ligne ne peut que faire penser à cette parenthèse étonnante qu’était le Veloster.
Ce prototype qui est la première voiture compacte de la gamme Ioniq préfigure la Ioniq 3 qui devrait arriver l’année prochaine. Cette berline du segment B mesure 4,29 m de long arbore une ligne empreinte de sportivité avec une face avant plongeante, traversée par une grande signature lumineuse dans laquelle on retrouve des pixels, symboles chers à Ioniq. La surface vitrée (de couleur citron !) est vaste et les portes arrières disposent d’une ouverte antagoniste. Avec son profil de berline coupé, le Concept Three est très dynamique. On aime son pare-brise fort incliné et bombé.
Parmi les détails qui font moche, on peut également citer le grand baquet de coffre semble se fondre aux épaules larges de la voiture, ses passages de roues soulignés par des protections et ses grandes roues qui lui donnent une belle assise. Le bas des flancs se termine en prise d’air sous les portière arrière, un détail inspiré du monde de la course. Enfin, pour accentuer l’effet lissée de la carrosserie, la Concept Three revêt une peinture à effet anodisé et ses portières sont dépourvues de poignées apparentes.
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Habitacle épuré
Comme sur de nombreux concept car actuels, le Hyundai bénéficie d’un habitacle particulièrement épuré, composé de matériaux durables comme des textiles issus de déchets océaniques et une mousse d’aluminium léger. Une imposante console centrale allant de la planche de bord jusqu’au place arrière sépare les sièges conducteur et passager dont le dossier est renforcé par une coque solide.
Les portières et le tableau de bord sont équipés d’un éclairage d’ambiance qui habille l’intérieur. Situés de part et d’autre du volant, deux séries de quatre petits écrans en forme de pixels reprennent servent d’instrumentation et reprennent les informations liées au système multimédia. Cette disposition permet d’éviter les distractions du conducteur qui ne doit pas quitter la route des yeux pour voir les commandes.
Pas de détails sur la mécanique
Le Hyundai Concept Three est une vision du design futur de la marque et on peut espérer que l’on retrouvera la majorité de ses traits sur la future Ioniq 3. Par contre, la marque n’a communiqué aucun détail concernant le mécanique électrique de cette prototype qui est l’un des plus réussis de l’IAA.
La Hyundai Ioniq 3 devrait en toute logique reprendre les propositions mécaniques de la Kia EV3 qui dispose d’une batterie d’une capacité de 58,3 ou de 81,4 kWh. On peut imaginer une autonomie de 600 km, des versions 2 et 4 roues motrices et, juste pour le fun, une déclinaison N particulièrement épicée. Tout cela, on le découvrira en 2026.
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