La carrosserie spectaculaire de l’Apollo EVO semble tout droit sortie d’un prototype de compétition ou d’un film de science-fiction. Chaque surface, chaque ailette et chaque appendice aérodynamique sert à générer de l’appui et à optimiser le refroidissement. Les projecteurs en forme de X, signature visuelle d’Apollo, renforcent encore son caractère agressif et presque organique.
Ce design novateur met en avant les composants techniques et assume pleinement une esthétique brute. L’EVO revendique clairement son rôle d’hypercar de piste, sans concessions stylistiques et se distingue de la concurrence dans ce marché de niche en plein essor.
Le retour du V12 atmosphérique
À l’opposé de la tendance actuelle aux motorisations hybrides, l’Apollo EVO mise sur un moteur au charme intemporel : un V12 atmosphérique de 6,3 litres. Dérivé d’un bloc Ferrari, il développe 800 chevaux et 765 Nm de couple, transmis exclusivement aux roues arrière via une boîte séquentielle à six rapports.
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Ce choix technique permet à l’Apollo EVO d’offrir une réponse instantanée, des montées en régime linéaires et une sonorité mécanique incomparable. Avec un poids limité à environ 1 300 kg, l’EVO affiche des performances de tout premier plan : le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 3 secondes, tandis que la vitesse maximale dépasse les 330 km/h sur circuit.
Aérodynamique active et ingénierie de pointe
L’Apollo EVO ne se contente pas de chiffres impressionnants. Elle repose sur une monocoque en fibre de carbone ultra légère, pesant seulement 165 kg, mais offrant une rigidité exceptionnelle. Cette base technique permet d’exploiter pleinement un système aérodynamique extrêmement sophistiqué.
L’aileron arrière hydraulique actif, associé à de multiples appendices mobiles, adapte en permanence la charge aérodynamique en fonction des conditions. Résultat : à haute vitesse, l’EVO peut générer plus de 1 300 kg d’appui, la collant littéralement à l’asphalte. Une valeur digne des voitures de course les plus avancées.
Cockpit pensé pour le pilote
À bord, l’EVO adopte une approche résolument fonctionnelle. L’habitacle est dépouillé, dominé par la fibre de carbone apparente et des structures en aluminium. Les sièges baquets sont directement fixés à la coque, tandis que le pédalier est réglable pour s’adapter à la morphologie du conducteur.
Le volant de type « yoke », inspiré de la compétition, concentre les principales commandes et renforce la sensation d’immersion. Dans cet univers radical, pas d’écrans superflus ni de luxe ostentatoire : tout est pensé pour la performance, le contrôle et la connexion entre la machine et son pilote.
Prix costaud
L’Apollo EVO sera produite à seulement dix exemplaires dans le monde. Chacune sera entièrement personnalisée via le programme Apollo Forge, permettant aux clients de définir matériaux, couleurs et finitions. Le prix, estimé à un peu plus 3 millions d’euros, reflète cette exclusivité et réserve cette voiture à des collectionneurs fortunés qui ne regardent pas à la dépense.
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