Dream Cars

Porsche, Alpine et Jaguar ont décidé de ne plus intégrer le pack de batterie dans le plancher. Ils préfèrent en effet la construire sous forme de bloc à l’endroit même où se trouvait traditionnellement le moteur thermique dans leurs anciens modèles. Pour les amateurs de conduite sportive et d’un comportement plus « caractériel », ça pourrait bien être une bonne nouvelle. Voici pourquoi.

Tesla a enfin présenté son très attendu Roadster. Une voiture qui prend son envol au sens propre, puisqu’elle peut voler pendant quelques instants ! Reste à savoir si elle en sera toujours capable lors de sa commercialisation, promise pour 2028.

Pendant dix ans, ce constructeur hollandais de voitures de sport n'a présenté aucune nouvelle voiture. Mais l’histoire n’est pas encore finie et la marque renaît de ses cendres avec le C8 Preliator XXV. Coup de génie ou nouveau coup dans l’eau ?

Cette Valen est la voiture de production à moteur avant la plus puissante de tous les temps : elle porte sur son nez un gros 5.2 V12 poussé à 850 ch et enfile une tenue très agressive.

Dès la semaine prochaine, le marché automobile accueillera une curiosité : la McMurtry Spéirling Pure, une petite voiture de sport électrique qui se colle littéralement à l'asphalte et va plus vite qu'une Formule 1, sera enfin commercialisée.

Si les voitures électriques gagnent en popularité, ce n’est absolument pas le cas dans les segments ultra-premium. On se demande dès lors ce que Ferrari vient faire dans cette galère. Et si la marque au cheval cabré pourra inverser la tendance avec ce SUV électrique de plus d’un demi-million d’euros.

Le préparateur Mansory fait sensation en s’attaquant une fois de plus au Mercedes Classe G, le transformant cette fois en cabriolet à portes « suicide ».

Tout comme ses sœurs plus basses de plafond, le SUV Ferrari Purosangue peut désormais s’offrir le pack Handling Speciale, pour encore plus d’action derrière son volant. Voyons comment.

Un break, c’est avant tout une voiture familiale, tandis qu’une sportive est par définition peu pratique. C’est précisément ce croisement improbable entre ces deux genres qui fait du break sportif un objet culte, à en juger par les chiffres de vente. Mais qu’est-ce qui les rend si désirables ?

BMW retire définitivement la Série 8 de son catalogue. Le grand coupé quitte la gamme du constructeur bavarois, refermant un chapitre entamé il y a exactement 50 ans avec le lancement de la Série 6.

Soixante ans après avoir mis Daytona sens dessus dessous, la voiture de course la plus sous-estimée des années 1960 fait un retour remarqué sous forme de supercar. Et c’est la première à utiliser des fibres végétales comme matériau principal pour sa structure.

Avec la P24 RS, Donkervoort propose une supercar artisanale pour le moins radicale. Avec un poids de seulement 780 kg et 600 ch, cette bombe roulante néerlandaise n’est pas fait pour les petites natures !

Plus de 55 ans après la présentation du concept original au Salon de Turin en 1969, la Bertone Runabout renaît sous la forme d’un roadster moderne qui mêle design historique et performances contemporaines. La bonne nouvelle est qu’une production en petite série est prévue prochainement.

Il y a vingt ans, la Bugatti Veyron mettait tout le monde d’accord en matière d’hyperbares. Avec 1 001 chevaux et une vitesse maximale dépassant les 400 km/h, cette voiture a marqué son époque. En guise d’hommage, Bugatti a dévoilé la F.K.P. Hommage, deuxième création du Programme Solitaire : un modèle unique qui célèbre l’esprit révolutionnaire de la Veyron d’origine et l’ingénieur visionnaire qui est à l’origine de sa création, le Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch.

Avec l’EVO, la petite marque allemande Apollo signe une hypercar radicale, conçue avant tout pour les track days. Désormais officiellement entrée en production, l’Apollo EVO s’annonce comme l’une des machines les plus extrêmes jamais homologuées pour un usage privé.