ÉDITO – La magie du break sportif

Plus de la moitié des Américains qui s’offrent une BMW M5 choisissent la version break ! Un constat d’autant plus frappant qu’aux États-Unis, contrairement à chez nous, les breaks suscitent très peu d’intérêt... La Série 5 classique n’y est d’ailleurs proposée qu’en berline ! Si l’on ajoute à cela le succès mondial de la version break de la plus petite M3 (qui n’est toutefois pas vendue en Amérique), on comprend vite que les breaks sportifs rapportent à BMW plusieurs milliards de chiffre d’affaires.

Le phénomène a de quoi surprendre, car dans la plupart des régions du monde en dehors de l’Europe, les breaks se vendent très mal... Les Chinois, Américains ou Australiens s’intéressent peu aux rares versions break qui leur sont proposées ! Sauf, visiblement, lorsqu’ils sont déclinés en version sportive.

Chez Mercedes et Audi, le constat est le même : des versions break de leurs modèles au V8 musclé sont systématiquement proposées ! Porsche propose lui aussi des déclinaisons break de ses Taycan et Panamera. Si l’on se concentre sur la partie la plus abordable du marché, on trouve également la Volkswagen Golf R Variant, ainsi que la récemment disparue Ford Focus Clipper ST.

Pourquoi les breaks sportifs sont-ils si recherchés ?

Pour le plaisir du décalage

Le fait qu’un break soit nettement plus pratique au quotidien qu’une simple berline quatre portes joue évidemment en sa faveur. Inutile de préciser qu’il permet d’emporter davantage de choses et que, face à un coupé, ses portes plus compactes constituent aussi un atout dans les parkings étroits.

Mais les breaks sportifs ont aussi quelque chose que beaucoup d’autres voitures n’ont pas : de l’humour ! L’association d’un moteur de sportive et d’un châssis affûté avec une silhouette de familiale amuse justement parce qu’elle détonne.

Les pionniers

C’est d’ailleurs sur cette corde que BMW a joué lorsqu’il a présenté, le 1er avril 2025, une version GT3 de course de sa M3 Touring. Au départ, il s’agissait d’un poisson d’avril... Mais un an plus tard, la marque va réellement l’aligner aux 24 Heures du Nürburgring, à la mi-mai ! Avec, parmi les pilotes, un Belge : le jeune Ugo De Wilde.

Cette M3 Touring 24U est l’héritière spirituelle de la Volvo 850 Break qui a rencontré un immense succès populaire dans les années 90, au sein du championnat BTCC, en Grande-Bretagne. Pour la blague, les mécaniciens avaient un jour placé un colley empaillé dans le coffre, entre les arceaux, le temps d’un tour de chauffe !

Cette 850 survitaminée a aussi existé en version « civile » T-5R. Avec l’Audi RS 2 Avant construite par Porsche, elle a posé les bases du break sportif moderne. Ces modèles restent aujourd’hui encore extrêmement prisés et valent de l’or sur le marché des voitures de collection.

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