EDITO - LPG : le gaz à la rescousse du pétrole cher ?

Vous devez bientôt changer de voiture mais ne voulez pas encore franchir le pas de l’électrique pur ? Pour réduire le poste carburant, il y a bien sûr l’option des modèles hybrides, mais une autre alternative souvent oubliée existe : le LPG, nettement moins cher à la pompe.

C’est quoi le LPG ?

Le LPG (pour Liquefied Petroleum Gas) ou GPL en France (Gaz de Pétrole Liquéfié) est un mélange de propane et de butane, issu de la production et du traitement du gaz naturel ou du pétrole brut. Bref, le LPG dépend aussi des cours du gaz et du pétrole sur les marchés…

Deux fois moins cher à la pompe, mais…

Malgré qu’il soit dérivé du pétrole ou du gaz, le LPG est nettement moins cher à la pompe : maximum de 0,93 €/litre au moment d’écrire ces lignes, contre 1,94 €/litre pour l’essence 95 et 2,14 €/l pour le Diesel. La moitié du prix ! Notons que le LPG ne doit pas être confondu avec le CNG (gaz naturel, coûtant près de 2 €/kg).

…plus cher à l’achat

Les modèles LPG sont en fait des véhicules à bicarburation essence/LPG et le moteur à essence d’origine doit subir une conversion pour pouvoir ingurgiter ce gaz. Cette transformation et la bonbonne coûtent entre 1.500 et 2.500 euros.

Mais même en tenant compte de ces frais et du surplus de consommation d’environ 15% par rapport au moteur à essence d’origine, le LPG s’avère rentable pour les gros rouleurs.

Quelques contraintes au quotidien

Alors, intéressant jusque-là ? Economiquement, oui. Mais il y a quelques hics d’ordre pratiques. D’abord, ce gaz est stocké dans un réservoir installé sous le coffre, à la place de la roue de secours : il n’y a donc plus de place pour elle (mais c’est le cas aussi sur beaucoup de voitures modernes thermiques ou électriques…).

Plus embêtant, si les modèles LPG sont désormais acceptés dans beaucoup de parkings souterrains et couverts, certains leur restent interdits. La décision revient au propriétaire du parking.

Le LPG fait toujours peur…

Mais le plus gros frein est psychologique : le LPG n’a jamais vraiment percé en Belgique car la technique fait peur. C’est qu’il y a eu quelques explosions par le passé... Pourtant, si la conversion est bien effectuée (on vous conseille les modèles transformés directement par le constructeur, comme chez Dacia), il n’y a désormais plus de risque. Mais les préjugés sont tenaces…

Alors, tout bien pesé, oui, le LPG est une alternative économiquement intéressante face à l’essence si vous roulez beaucoup, car toujours sensiblement moins cher à la pompe, offrant un large réseau de distribution, un agrément de conduite identique et une autonomie combinée (essence + LPG) nettement plus grande que celle d’un véhicule électrique. À méditer... 

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