Depuis 1964, la Ford Mustang incarne la « pony car », la voiture sportive américaine abordable. Enfin, sur ce dernier point, elle a beaucoup évolué et son prix n’a fait qu’augmenter, surtout dans sa version ultime GTD vendue plus de 325.000 dollars ! S’adressant à une poignée d’amateurs fortunés, celle-ci est beaucoup trop exclusive pour la majorité des clients de Ford.
C’est sans doute ce qui explique que la marque à l’ovale bleu vient de présenter une nouvelle version dérivée de la Dark Horse, la Dark Horse SC. Extérieurement, elle s’inspire de la GTD. Les lignes déjà musclées de la Mustang de septième génération sont ici exacerbées par des appendices aérodynamiques plus agressifs : splitter avant proéminent, diffuseur retravaillé, élargisseurs subtilement intégrés et, bien sûr, un capot ajouré laissant deviner que quelque chose de sérieux se trame dessous.
Du sérieux !
Conçue par les ingénieurs de Ford Motorsport qui sont à l’origine des Mustang de course qui s’illustrent régulièrement sur les circuits américains, la Dark Horse SC a fait l’objet d’un travail poussé sur son aérodynamique. Son spoiler arrière lui donne un appui de 281 kg à 290 km/h. Pour les clients exigeants, Ford propose un Track Pack en option qui fait perdre 68 kg à la Mustang grâce à de jantes en fibre de carbone ou des freins Brembo carbone-céramique hérités de la GTD). Dans cette version, la sportive américaine est chose de Michelin Pilot Sport Cup2 R semi-slicks.
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Pour digérer ce surplus de performances, le châssis fait l’objet de modifications ciblées comme les suspensions MagneRide qui ont été recalibrées, les ressorts et barres antiroulis sont plus fermes et certains points du trains avant ont été rigidifiés. Le résultat de tous ces efforts est un comportement qui gagne nettement en précision, avec un train avant plus incisif qu’une Mustang GT et un train arrière plus progressif, tout en restant joueur, « pony car » oblige.
Gros V8
Au cœur de la Dark Horse SC, on retrouve le V8 5.2 « Predator » issu de la GTD. Equipé d’un compresseur Eaton, celui-ci est associé à une transmission à double-embrayage 7 vitesses. La puissance n’a pas été révélée mais on sait qu’elle se situera nettement au-delà des 500 ch de la Dark Horse « standard » et juste en dessous des 815 ch de la GTD, ce qui devrait avoisiner les 700 ch.
L’habitacle de la Dark Horse SC a également été revu avec un volant disposant d’un méplat inférieur, de nombreuses inserts en carbone et une sellerie en Alcantara. Lorsque’elle est équipée du « Track Pack », elle bénéficie de sièges baquets fournis par Recaro. Il est également possible d’opter pour la suppression pure et simple de la banquette arrière en option.
Les précommandes pour la Mustang Dark Horse s’ouvrent au printemps 2026, avec les premières livraisons prévues pour l’été 2026. Le prix final n’a pas encore été dévoilé, mais il semble qu’un modèle bien équipé devrait dépasser la barre des 100.000 dollars (86.100 €). Son importation en Europe n’a pas encore été évoquée.
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