L’histoire de la Bugatti Veyron n’a pas commencé à Molsheim, dans le berceau alsacien de la marque, mais dans un train à grande vitesse, au Japon, lorsque Ferdinand Karl Piëch a esquissé la configuration révolutionnaire du moteur W qui sera la base du retour de ce grand nom de l’automobile
En tant que président du goupe Volkswagen, Piëch qui nourrissait de grandes ambitions pour ce poids lourd de l’automobile européenne avait déjà démontré ses talents d’ingénierie notamment grâce au développement du moteur VR de Volkswagen, du compact VR6 qui a été inauguré par la Golf, en passant par les W8 et W12 qui ont propulsé les Passat et les Bentley, jusqu’à son évolution ultime : le W16 quadri-turbo.
Succès sur tous les plans
Ce bloc gigantesque d’une cylindrée de 8.0 litres développait 1 001 ch à ses débuts, ce qui permettait à la Veyron de dépasser les 400 km/h, du jamais vu pour une voiture série qui se montrait étonnamment facile à conduire et confortable. La suite de l’histoire est connue. Malgré un prix de vente supérieur à 1,5 millions d’euros HTVA, la Veyron s’est vendue à 450 exemplaires et fait connaître la marque internationalement.
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Hommage en beauté
L’un des clients VIP de la marque a voulu rendre hommage à la Veyron et surtout à la vision en tantinet mégalomane de Ferdinand Piëch, décédé en 2019. Il s’est alors adressé à Bugatti qui, via son Programme Solitaire spécialisé dans la réalisation de voitures uniques, a développé la F.K.P Hommage(pour Ferdinand Karl Piëch) sur base d’une Chiron.
Le but était de s’inspirer de la Veyron, sans en faire une réplique moderne. La F.K.P Hommage bénéficie d’une ligne qui fait penser à son aïeule, tout en étant plus large et en disposant de phares plus effilés qui lui donnent un air plus agressif. Elle repose également sur des plus grandes roues, de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. La peinture bicolore est également un clin d’oeil à la Veyron, avec quelques éléments en carbone laissé apparent.
L’intérieur est sans surprise particulièrement soigné avec une console centrale taillée dans l’aluminium, un recouvrement de sièges en cuir et en tissu brodé avec le motif du logo de Bugatti, ainsi qu’une montre Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon de 41 mm de diamètre intégrée dans le planche de bord.
Dernier W16
Le moteur W16 développe 1.600 ch dans sa version ultime et il fait l’objet d’améliorations, notamment au niveau des turbos, de son système de refroidissement et de sa boîte automatique à double-embrayage qui a été renforcée pour encaisser la puissance supplémentaire.
Dernière voiture de la marque à recevoir le fameux bloc W16, cette F.K.P fait place à la Tourbillon, présentée sur le stand de D’Ieteren au salon de Bruxelles, qui dispose d’un V16 hybride. Bugatti n’a pas donné le prix de la F.K.P mais on se doute qu’il doit allègrement dépasser les 10 millions d’euros. Quand on aime…
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