Lancé en 2020, le DBX est le premier SUV d’Aston Martin et aussi le premier modèle à transmission intégrale de toute son histoire. Comme Rolls-Royce avec le Cullinan, Bentley avec le Bentayga ou encore Lamborghini avec l’Urus, ce véhicule est destiné en grande partie à attirer une nouvelle clientèle auprès de la marque, que ses modèles de sport n’intéressaient pas forcément. Malgré des débuts commerciaux difficiles, il semble que le DBX ait sauvé Aston Martin de la faillite, la firme ayant connu ces dernières d’importants problèmes financiers.
Offrant un habitacle luxueux, de l’espace pour 4 à 5 personnes, ainsi qu’un grand coffre, le DBX est arrivé sur le marché européen avec un V8 4.0 biturbo d’origine AMG, développant 550 ch. Une puissance très confortable qui semble ne pas suffire à certains puisque Aston Martin a présenté le DBX 707, une version épicée du SUV dont la puissance du moteur a été portée à 707 ch et 900 Nm.
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Plus agressif
Ayant récemment fait l’objet d’un facelift, le DBX passe à la vitesse supérieure avec sa nouvelle version S. Celle-ci se reconnait à sa calandre de plus grande taille et à sa lame placée dans le bas du bouclier avant. Au rayon des détails spécifiques, on retrouve également un gros diffuseur à l’arrière, ainsi que 2x2 sorties d’échappement verticales. Les lignes ont été retravaillées afin de donner au V8 une sonorité plus envoûtante.
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Petite cure d’amaigrissement
Aston Martin s’est attelé à réduire le poids et à abaisser le centre de gravité du DBX S avec une structure de toit en carbone qui lui fait perdre 18 kg. Il est également possible d’opter pour des roues de 23 pouces en magnesium qui diminuent les masses non-suspendues de 19 kg tout de même. Toujours en extra, il est possible d’équiper le véhicule d’une calandre en polycarbonate et d’ailes en fibre de carbone, un traitement qui lui fait perdre 7 kg supplémentaires. Malgré 47 kg de moins que le DBX 707, le DBX S pèse tout de même 2.198 kg, une masse qui n’en fait pas une ballerine.
Direction plus directe
Le V8 4.0 biturbo a été retravaillé et développe désormais 727 ch alors que son couple de 900 Nm reste inchangé. La boîte de vitesses automatique a aussi été revue, tout comme la direction devenue 4% plus directe, et la puissance passe au choix sur les 4 roues ou bien sur les seules roues arrière. Le 0 à 100 km/h est envoyé en 3,3 secondes et la vitesse de pointe est de l’ordre de 330 km/h. Les premiers exemplaires du DBX S devraient être livrés à leurs heureux propriétaires au dernier trimestre de cette année. Le prix n’a pas encore été dévoilé mais il devrait dépasser facilement la barre des 250.000 €.
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