Fondée en 1947 par TreVoR Wilkinson, la marque TVR est à l’origine d’une lignée de voitures sportives qui avaient en commun le fait d’être légère et motorisées par des blocs puissants. Ces véhicules à nuls autres pareils ont remporté un franc succès auprès d’amateurs éclairés à travers le monde. Malheureusement, au début des 2000, les affaires n’ont plus été florissantes comme avant et en 2004, la société a été revendue à l’homme d’affaires russe Nikolaï Smolensky. S’en est suivi une longue période d’errance jusqu’à l’arrêt définitif des activités de la société en 2012.
Revendue à une firme britannique dirigée par le britannique Les Edgard, TVR devait revenir en 2017 avec un nouveau modèle équipé d’un moteur V8 d’origine Ford. Faute de moyens, l’opération a capoté et on n’a plus entendu parler officiellement de la marque depuis. Même si les rumeurs allaient bon train et qu’on a cru récemment que TVR allait renaître aux Etats-Unis, il n’en est rien.
Association surprenante
En effet, un communiqué émanant de TVR et de Charge Holding, qui détient le spécialiste des conversions électriques de voitures anciennes Charge a annoncé un nouveau projet. En effet, la TVR Griffith, qui devait normalement voir le jour en 2018, sera enfin produite. Cependant, un gros détail diffère par rapport au concept présenté il y a quelques années.
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Le moteur V8 Ford 5.0 Coyote qui devait être retravaillé par Cosworth devrait enfin équiper la Griffith, avant d’être purement et simple jeté aux orties au profit…d’une motorisation électrique ! Vous l’avez compris, ce sera Charge qui s’occupera dans le futur de la développer afin qu’elle équipe les futurs modèles de la marque qui seront désormais sur batteries.
Pas gagné
La Griffith, si elle est vraiment produite un jour (on commence à désespérer !) sera donc la dernière voiture à moteur à combustion de TVR. Ce collector dont une partie du développement a été convié à l’ingénieur Gordon Murray, papa entre autre de la fabuleuse McLaren F1, fera ensuite place à une gamme qui pourrait bien accueillir une berline et un SUV.
Selon Paul Abercrombie, patron de TVR, les clients qui avaient déjà déposé un acompte pour une Griffith seront livré mais aucun délai n’a été donné jusqu’à présent. Plus d’informations seront communiquées au début de l’année prochaine. Cependant, l’arrivée de la Griffith n’est pas encore gagnée car sa plateforme développée par Gordon Murray appartient désormais à la société Forseven qui a été intégrée depuis à McLaren. Est-ce qu’un accord sera conclu entre les sociétés ou la firme Charge devra-t-elle développer une nouvelle base de zéro. Il faudra attendre pour en savoir plus.
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