Depuis de nombreuses années, Ferrari propose une version plus affûtée de ses sportives les plus vendues. C’est donc dans la continuité de sa gamme que la marque ait développé une déclinaison « Speciale » des 296 et 296 GTS. Vendue respectivement 407.000 et 462.000 €, ces dernières voient leur moteur V6 biturbo adopter des pistons en aluminium, des bielles en titane et un vilebrequin allégé de deux kilos pour gagner 37 ch, soit 700 au total.
Le groupe propulseur électrique de cette voiture plug-in hybride gagne lui aussi en puissance et développe jusqu’à 180 ch, 13 ch de plus que dans une 296 « normale ». Le tout revendique une puissance combinée de 880 ch, ce qui permet à la 296 Speciale de passer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et d’atteindre la vitesse maximale limitée de 350 km/h.
Plus légère
Le châssis a été rigidifié, la caisse est désormais 5 mm plus près du sol, les systèmes électroniques de la voitures reparamétrés pour faire face à l’augmentation de puissance et les roues sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. De son côté, la boîte de vitesses à double embrayage 8 rapports propose des passages de vitesses plus rapides, alors que la direction est plus réactive. La 296 Speciale a pour cette occasion suivi une cure d’amaigrissement faisant passer son poids à 1.410 kg pour le coupé et 1.460 kg pour la version Aperta, grâce à la suppression de matériaux insonorisants et l’utilisation de nouveaux composants légers.
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L’habitacle a été volontairement dépouillé de tout le superflu : les panneaux de portes ont été simplifiés et sont désormais en carbone avec des attaches apparentes, des espaces de rangement ont disparu. Le volant se pare de touches physiques et la console centrale réalisée en carbone reçoit un gros sélecteur de vitesses qui rend hommage au passé de la marque. L’ambiance intérieure ainsi traitée a comme des airs « racing ».
Agressive à souhait
Cependant, c’est surtout les modifications esthétiques de la carrosserie qui se voient au premier coup d’œil. Le centre de style de Ferrari s’est donné beaucoup de mal afin que la 296 Speciale soit plus aérodynamique et ait l’air plus agressive. La face avant est bien plus ouverte et un splitter est suspendu en son milieu. Le capot avant est doté d’une prise d’air qui mène à un conduit dans l’issue débouche sur le capot arrière. Appelé aero damper, ce dispositif vise à donner plus de stabilité à la voiture dans les phases de freinage et d’accélération.
On retrouve également des air curtains sur les côtés, ainsi que de magnifiques jantes en carbone à motif en étoile qui sont spécifiques à la 296 Speciale. On peut également mentionner les trois fentes sur le capot à hauteur des roues avant, les ailes arrières musclées, l’extracteur arrière XXL, un aileron actif et une sortie d’échappement unique que l’on retrouve encastrée dans la face arrière. Le tout est une grande réussite esthétique. A 250 km/h, l’appui aérodynamique est de 435 kg, ce qui est 20% plus élevé qu’avec la 296 GTS.
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