L’or noir vit des heures incertaines. Les dernières projections de S&P Global Commodity Insights tablent sur une chute du baril de Brent en dessous de 50 dollars, et potentiellement vers 40 dollars dès cette année 2025. Selon Business AM, le cabinet a revu ses prévisions à la baisse : le Brent passant de 72 à 63 dollars avec des perspectives encore plus basses pour le WTI.
À l’origine de cette tendance : une demande mondiale d’énergie qui se stabilise, une production qui grimpe à nouveau et la crainte d’un ralentissement économique, en particulier aux États-Unis. Pour rappel, l’OPEP+ prévoit d’injecter 2,2 millions de barils supplémentaires par jour sur le marché d’ici la fin 2026, accentuant encore la pression sur les prix. En mai dernier déjà, elle avait surpris les marchés en relevant sa production de 411.000 barils/jour.
Mais ce scénario de l’effondrement est loin d’être garanti. Une détente relative entre Washington et Pékin pourrait jouer les trouble-fête. Les États-Unis ont certes annoncé une surtaxe de 30% sur certains produits chinois – portant à 55% le total de droits de douane –, mais cet accord de façade n’apaisera que temporairement la guerre commerciale. On se doute en effet que la consommation de produits chinois restera limitée aux USA en raison des prix plus élevés dus aux taxes.
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Un été moins salé à la pompe ?
Mais du côté des automobilistes, les perspectives sont-elles prometteuses ? L’Agence américaine d’information sur l’énergie (EIA) anticipe une baisse de -3% du prix moyen de l’essence en 2025, suivie d’un recul de -6% en 2026. L’été 2025 s’annonce même exceptionnel : le gallon d’essence devrait atteindre en moyenne 3,10 dollars, son niveau le plus bas depuis 2020 (après ajustement à l’inflation).
Traditionnellement, le début de l’été voit les prix grimper sous l’effet des vacances américaines. Mais en 2025, c’est l’inverse qui pourrait se produire : malgré la saison touristique, les prix resteront étonnamment bas. Un phénomène qui s’explique par l’abondance de l’offre, mais aussi par une consommation qui plafonne.
Un équilibre fragile
Et en Belgique ? On l’a déjà dit : le prix du brut n’influe que partiellement sur les prix dont plus de 50% sont constitués de taxes, ce qui n’est pas le cas aux USA. Si les prix du baril s’effondraient à 40 dollars ou moins, il y aurait certainement un effet, mais pas au point d’atteindre une différence de prix au litre de 10%. Pour les automobilistes, la situation est déjà plutôt avantageuse, car avec des prix au litre qui tournent à 1,6 euro, voire moins dans certains cas, on ne peut pas dire que la situation soit tendue. En revanche, ce qu’on oublie souvent, c’est que les temps de pétrole bon marché sont aussi synonymes de ralentissement économique, ce qui n’est jamais une bonne nouvelle non plus...
On espère en tout cas que la situation ne s’inversera pas totalement d’ici peu. Car les tensions entre Israël et l’Iran sont en train de monter, ce qui pose question à la fois sur les capacités de production de l’Iran, mais aussi sur la sécurité des bateaux qui font transiter environ 20% du brut mondial par le Détroit d’Ormuz.
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