Énergie

Les prix des carburants sont au plus haut. Et les automobilistes pestent. Sauf que le coût réel, lui, a baissé depuis 50 ans. Ce paradoxe, documenté et chiffres à l'appui, repose sur deux mécanismes psychologiques bien connus des économistes. Un lecteur passionné l'a modélisé. On a affiné. Voici ce que les données disent vraiment.

Les Belges sont unanimes : avec la crise en Iran, les carburants sont beaucoup trop chers. Mais est-ce vrai ? La réponse est en fait moins simple qu'il n'y paraît. Car le Belge s'en sort mieux que ses voisins, mais aussi face à la crise de 1973. En tous cas en partie. Explications. 

Chaque crise pétrolière ressort l'hydrogène des tiroirs. Mais cette fois, la Chine y répond avec un plan national, des clusters industriels financés et une technologie en pleine maturation. Le déclic géopolitique pourrait-il devenir une rupture industrielle ?

Moins vite, moins de carburant : l'équation semble implacable. Elle ne l'est pourtant qu'à partir d'un certain seuil. En dessous, la logique s'inverse totalement. Une étude française fait désormais référence sur le sujet et le chiffre qu'elle livre est sans ambiguïté : 70 km/h.

Dès ce mardi 14 avril, l'essence et le Diesel repartent à la hausse en Belgique. Et le pire est peut-être devant nous.

Avec le sans-plomb à 1,95 euro/l et le diesel à 2,48 euros/l, un plein de 50 litres dépasse parfois les 120 euros en Belgique. De quoi attirer les siphonneurs, dont l'activité connaît une recrudescence directement liée à la flambée des prix. Comment s'en protéger ? 

Bonne nouvelle pour les automobilistes : dès vendredi, le Diesel tombe à 2,18 euros/l en Belgique. Et l'essence suit à 1,84 euro. La chute du baril de Brent sur les marchés explique ce recul important. Cela dit, l'accord de cessez-le-feu ne court que sur quinze jours et la normalisation des marchés s'annonce bien plus longue selon de nombreux spécialistes.

Le débat sur une limitation de vitesse sur les autoroutes revient régulièrement en Allemagne… Et c’est à nouveau le cas aujourd’hui, alors que la guerre au Moyen-Orient perturbe l’approvisionnement en pétrole et fait grimper les prix des carburants.

Après l’annonce de cessez-le-feu de Trump contre l’Iran, le baril de Brent a perdu 14 % en une seule séance ce mardi, retombant à 95 dollars. Dans les stations-service belges, rien ne bougera avant vendredi. Mais si la détente se confirme, les automobilistes pourraient enfin respirer un peu. Voici tous nos calculs en fonction de plusieurs scénarios.

Diesel à 2,489 euros/l, essence à 1,945 euro/l : depuis le déclenchement du conflit en Iran, les prix à la pompe pulvérisent les records. Et les automobilistes belges réagissent. Les données de Coyote le confirment : les comportements changent radicalement.

Le Diesel franchit 2,49 euros le litre ce mercredi 8 avril, dépassant les records de 2022. Selon le directeur de l’Agence Internationale de l’Énergie, la crise actuelle est « pire que celles de 1973, 1979 et 2022 réunies ». Que peuvent faire les automobilistes ?

Pendant que l'Espagne réduit la TVA sur les carburants de moitié et que l'Italie baisse les accises de 25 centimes par litre, la Belgique a refusé d'activer le cliquet inversé. Pourquoi ? Et qui profite vraiment de la crise ?

Le Diesel pointe désormais à 2,335 euros/litre, essence à 1,94 euro. L'écart entre les deux carburants ne cesse de se creuser depuis le début du conflit dans le Golfe. Et ce n'est pas une coïncidence : la structure même du marché expose le Diesel bien davantage aux tensions internationales. Explications.

Ce mardi, le diesel atteint 2,333 euros/l en Belgique. Record historique absolu. Le Brent flirte avec les 115 dollars, en hausse de 42% depuis fin février. La pompe n'a jamais coûté aussi cher. Et ce n'est peut-être pas fini...

La guerre en Iran se prolonge et rien ne semble pouvoir apaiser la situation. Dans ce contexte, la banque Macquarie estime à 40% la probabilité d'un baril à 200 dollars. Pour l'automobiliste belge, la facture ferait très mal. Nous l’avons calculée.