Énergie

Ce lundi, le baril de Brent a dégringolé de plus de 6 %. De quoi souffler à la pompe ? Deux experts belges en énergie en doutent, chacun à sa manière. Car derrière l'accalmie d'Ormuz se cache un autre front que personne n’a encore vraiment intégré.

BMW, Toyota, Bosch et Repsol testent une essence renouvelable et qui ne nécessite pas de modification mécanique. Objectif affiché : prouver qu'elle tient la route à grande échelle et, peut-être, obtenir des assouplissements supplémentaires pour le CO2 de la part de l’Europe et une prolongation du moteur thermique ?

Depuis des années, un petit pays coincé entre trois frontières régnait sans partage sur le prix du litre de carburant. Mais cet été, la carte européenne de l’essence ou du Diesel bon marché a changé de visage. Qui donc a pris sa place ?

L’information est presque absurde : la Russie qui est l’un des plus gros producteurs de pétrole au monde est en pénurie d'essence sur son territoire. Dans ce contexte, les automobilistes se ruent sur les voitures électriques. Au bénéfice de qui ?

L'accord entre Washington et Téhéran fait plonger le baril de Brent. Le Diesel est d’ailleurs repassé sous les 2 euros ce mardi. Pour les automobilistes, c’est évidemment une bouffée d’oxygène. Mais entre le déminage du Détroit d'Ormuz, désaccord sur les conditions de réouverture et des marchés qui restent sous tension, un retour à la normale n'est pas pour demain. Mais quand alors ?

La guerre en Iran a fait bondir les prix à la pompe. En mars, les Belges ont levé le pied sur l'accélérateur. Pourtant, les stations-service n'ont jamais autant vendu. En avril, les vieilles habitudes semblent bel et bien de retour. Comment l'expliquer ?

La Belgique lance l'exploration de son sous-sol à la recherche d'hydrogène naturel. Si le programme BE.Hydrogen confirme la présence de réserves, l'industrie passera sans doute en premier. Mais peut-on aussi espérer des retombées pour la mobilité à hydrogène ?

Aujourd’hui, un plein d'essence génère 24 euros d'accises pour une voiture thermique. Mais combien paie son équivalent électrique ? Entre 4,40 et 7,70 euros. Car oui, rouler en voiture électrique, c'est moins contribuer au budget de l'État, du moins pour l'instant.

Le SP95 flirte avec les 2 euros/l. Mais de l'autre côté de la frontière, en France, l'éthanol E85 s'affiche à 0,80 euro/l. Interdit à la vente chez nous, ce carburant intéresse toutefois un ministre belge. Reste à savoir si l'économie suivra pour les automobilistes intéressés. Pas sûr...

Le patron d'Aramco l'a dit devant un pare-terre d’investisseurs : c'est le « plus grand choc énergétique que le monde n'a jamais connu ». Et il ne prévoit pas de retour à la normale avant 2027, ce que l'Agence internationale de l’Énergie confirme. En Belgique, les prix restent élevés et ils pourraient encore augmenter.

A l’heure où le prix de l’essence et du diesel jouent au yoyo dans les hautes sphères à la pompe, le LPG peut-il être une alternative intéressante ?

En mars 2026, la Belgique a connu un record de consommation d’essence : jamais, depuis plus de 10 ans, on n’en avait autant vendu en un seul mois. Un constat assez surprenant vu la flambée des prix qui a accompagné la guerre au Moyen-Orient.

L’Allemagne a récemment pris des mesures pour limiter la hausse des prix des carburants et protéger les consommateurs. Sauf que ça ne fonctionne pas du tout et que celle-ci a même l’effet inverse. Et les automobilistes trinquent.

Cette année, six des plus grandes compagnies pétrolières engrangeront 93 milliards de dollars de bénéfices. Merci naturellement à l’envolée des prix du pétrole. Mais ceci interpelle aussi : chaque année, la Belgique subventionne massivement les énergies fossiles et participe donc aussi à l’enrichissement des majors. Peut-on envisager de s'attaquer à ces superprofits ?

En Belgique, l'essence coûte 1,86 euro/l. Mais dans d’autres pays du monde, un plein de 50 litres peut revenir à seulement... 1 euro. Et on parle bien du réservoir entier. Tour d'horizon d'un marché mondial qui n'a pas les mêmes règles pour tout le monde, des plus favorisés à ceux qui le sont beaucoup moins.