Énergie - Page 2

Une étude scientifique publiée en février 2026 par trois instituts de recherche allemands conclut que l'Europe pourrait couvrir d'ici 2040 l'intégralité de ses besoins en carburants routiers sans utiliser de pétrole fossile. Est-ce possible ? Les chiffres méritent en tout cas qu'on s'y intéresse.

Le pétrole flambe. Mais sur les routes belges, 450.000 voitures électriques circulent déjà, soit 7,5% du parc. Mondialement, leur flotte aurait évité la consommation de 1,7 million de barils par jour en 2025. Qu'est-ce que ça représente pour la Belgique ? Les chiffres ont de quoi surprendre.

Ce dimanche, le Diesel atteint son niveau le plus élevé depuis 2008 en Belgique, à 2,289 euros/l. En moins de deux mois, la facture aux 100 km a bondi de 43%. Dans ce contexte, les chiffres plaident clairement du point de vue économique pour la voiture électrique rechargée à domicile. Voici de combien elle est plus intéressante.

Le baril de Brent a franchi les 100 dollars. À la pompe, les Belges trinquent, mais dans le même temps, les caisses de l’État fédéral se remplissent silencieusement. Un paradoxe qui explique manifestement l'attentisme du gouvernement Arizona. 

Avec la guerre en Iran, les prix du pétrole sont repartis nettement à la hausse. En Belgique, le Diesel a franchi les 2,01 euros/l. Une situation durable ? Apparemment non, car un poids lourd de l'industrie pétrolière norvégienne prédit l'exact opposé : un effondrement du baril autour des 60 dollars dès que la crise iranienne se terminera. Peut-on le croire ? Voici ses arguments.

Le Diesel franchit les 2 euros à la pompe dès jeudi en Belgique. La guerre au Moyen-Orient et la fermeture du détroit d'Ormuz font grimper les prix à des niveaux inédits depuis octobre 2023. Et l’annonce de l’AIE de puiser dans les réserves stratégiques ne change rien. Faut-il que le gouvernement agisse ? Et comment ? On fait le point.

Le Diesel B7 pourrait atteindre – voire dépasser – les 2 euros/litre dans les prochains jours en Belgique. Car le contexte géopolitique continue de se dégrader. Ce week-end, les Israéliens ont bombardé pour la première fois des exploitations pétrolières iraniennes. Tous les indicateurs sont au rouge. 

La flambée des prix à la pompe va-t-elle gonfler les recettes de l’État belge ? Alors que l’Euro 95 et le Diesel grimpent depuis deux semaines, la question mérite d’être posée : le fisc va-t-il vraiment en profiter ?

Pour de nombreux ménages belges, l’électricité devient gratuite les dimanches ensoleillés. Sur le papier, la promesse est certes séduisante, mais attention, ce n’est pas vraiment tout à fait gratuit....

À partir de ce jeudi 5 mars, le Diesel atteint 1,923 euro/l en Belgique. Une hausse qui s'inscrit évidemment en réaction aux tensions internationales et qui va renchérir sensiblement le coût d’un plein.

Des projets pilotes autour de l’essence E20 ont été lancés en Allemagne. Moins chère et plus écologique que l’E10, elle suscite toutefois des inquiétudes : Volkswagen tire la sonnette d’alarme et avertit que tous les modèles ne sont pas compatibles avec ce nouveau carburant. Voici tout ce qu’il faut savoir à son sujet.

Non, les investissements dans les moteurs à combustion ne sont pas à l’arrêt. Ils entrent au contraire dans une nouvelle phase, poussée notamment par le ralentissement de la transition vers l’électrique. La nouvelle génération de moteurs thermiques adopte une approche globale : un seul bloc capable de fonctionner avec presque les carburants, de l’essence en passant par les e-fuels ou l’hydrogène et même avec du Diesel. Ces moteurs omnivores pourraient-ils incarner l’avenir de l’automobile ?

Intervenues ce samedi, les frappes contre l’Iran ont déjà fait décoller le prix du baril de 9%. Et ce ne serait qu’un début, car l’Iran a déjà interdit l’utilisation du détroit d’Ormuz  par les navires. L’OPEP+ vient d’augmenter sa production ce dimanche. Mais en cas d’embrasement général, les analystes prédisent déjà un baril à 120 dollars avec pour conséquence, une explosion des prix à la pompe. Réaliste ?

Le constructeur sino-suédois Lynk & Co a frappé fort. Son nouveau SUV, le Lynk & Co 08, a établi un record du monde Guinness en parcourant près de 300 kilomètres en mode entièrement électrique. Mais il y a un « mais ».

Alors que la voiture électrique s’impose progressivement dans les immatriculations belges, les recettes fiscales issues des carburants atteignent pourtant des sommets. Un paradoxe ? Pas vraiment, car l’évolution du parc automobile ne se traduit pas par une baisse mécanique des volumes taxés.