Énergie - Page 2

Dès ce mardi 14 avril, l'essence et le Diesel repartent à la hausse en Belgique. Et le pire est peut-être devant nous.

Avec le sans-plomb à 1,95 euro/l et le diesel à 2,48 euros/l, un plein de 50 litres dépasse parfois les 120 euros en Belgique. De quoi attirer les siphonneurs, dont l'activité connaît une recrudescence directement liée à la flambée des prix. Comment s'en protéger ? 

Bonne nouvelle pour les automobilistes : dès vendredi, le Diesel tombe à 2,18 euros/l en Belgique. Et l'essence suit à 1,84 euro. La chute du baril de Brent sur les marchés explique ce recul important. Cela dit, l'accord de cessez-le-feu ne court que sur quinze jours et la normalisation des marchés s'annonce bien plus longue selon de nombreux spécialistes.

Le débat sur une limitation de vitesse sur les autoroutes revient régulièrement en Allemagne… Et c’est à nouveau le cas aujourd’hui, alors que la guerre au Moyen-Orient perturbe l’approvisionnement en pétrole et fait grimper les prix des carburants.

Après l’annonce de cessez-le-feu de Trump contre l’Iran, le baril de Brent a perdu 14 % en une seule séance ce mardi, retombant à 95 dollars. Dans les stations-service belges, rien ne bougera avant vendredi. Mais si la détente se confirme, les automobilistes pourraient enfin respirer un peu. Voici tous nos calculs en fonction de plusieurs scénarios.

Diesel à 2,489 euros/l, essence à 1,945 euro/l : depuis le déclenchement du conflit en Iran, les prix à la pompe pulvérisent les records. Et les automobilistes belges réagissent. Les données de Coyote le confirment : les comportements changent radicalement.

Le Diesel franchit 2,49 euros le litre ce mercredi 8 avril, dépassant les records de 2022. Selon le directeur de l’Agence Internationale de l’Énergie, la crise actuelle est « pire que celles de 1973, 1979 et 2022 réunies ». Que peuvent faire les automobilistes ?

Pendant que l'Espagne réduit la TVA sur les carburants de moitié et que l'Italie baisse les accises de 25 centimes par litre, la Belgique a refusé d'activer le cliquet inversé. Pourquoi ? Et qui profite vraiment de la crise ?

Le Diesel pointe désormais à 2,335 euros/litre, essence à 1,94 euro. L'écart entre les deux carburants ne cesse de se creuser depuis le début du conflit dans le Golfe. Et ce n'est pas une coïncidence : la structure même du marché expose le Diesel bien davantage aux tensions internationales. Explications.

Ce mardi, le diesel atteint 2,333 euros/l en Belgique. Record historique absolu. Le Brent flirte avec les 115 dollars, en hausse de 42% depuis fin février. La pompe n'a jamais coûté aussi cher. Et ce n'est peut-être pas fini...

La guerre en Iran se prolonge et rien ne semble pouvoir apaiser la situation. Dans ce contexte, la banque Macquarie estime à 40% la probabilité d'un baril à 200 dollars. Pour l'automobiliste belge, la facture ferait très mal. Nous l’avons calculée.

Une étude scientifique publiée en février 2026 par trois instituts de recherche allemands conclut que l'Europe pourrait couvrir d'ici 2040 l'intégralité de ses besoins en carburants routiers sans utiliser de pétrole fossile. Est-ce possible ? Les chiffres méritent en tout cas qu'on s'y intéresse.

Le pétrole flambe. Mais sur les routes belges, 450.000 voitures électriques circulent déjà, soit 7,5% du parc. Mondialement, leur flotte aurait évité la consommation de 1,7 million de barils par jour en 2025. Qu'est-ce que ça représente pour la Belgique ? Les chiffres ont de quoi surprendre.

Ce dimanche, le Diesel atteint son niveau le plus élevé depuis 2008 en Belgique, à 2,289 euros/l. En moins de deux mois, la facture aux 100 km a bondi de 43%. Dans ce contexte, les chiffres plaident clairement du point de vue économique pour la voiture électrique rechargée à domicile. Voici de combien elle est plus intéressante.

Le baril de Brent a franchi les 100 dollars. À la pompe, les Belges trinquent, mais dans le même temps, les caisses de l’État fédéral se remplissent silencieusement. Un paradoxe qui explique manifestement l'attentisme du gouvernement Arizona.