ESSAI Smart #5 Brabus : SUV familial énervé

Dans la famille Smart, il y a le #1, un SUV électrique compact et stylé qui a marqué le renouveau de la marque sous l’égide de Geely et de Mercedes unis dans une coentreprise. Ensuite, il y a le #3 qui s’apparente à une version coupé plus sportive du #1. Le dernier venu, le #5 enterre définitivement le passé de la marque qui était réputée pour ses voitures de ville très compactes, puisqu’il s’agit d’un SUV de 4,69 m de long qui se veut beaucoup plus familial et polyvalent que ses deux petits frères de gamme. Appartenant au segment C, ce véhicule sera en concurrence avec des pointures du marché comme le Tesla Model Y, le Peugeot e-3008 ou encore le Mercedes EQB.

Le #5, malgré ses dimensions généreuses, ne propose que 5 places, à la différence de certains concurrents. Ce choix assumé par Smart, associé à un long empattement de 2,90 m fait que le nouveau SUV se montre très spacieux, surtout à l’arrière où l’espace aux jambes est royal ! Le coffre est très généreux également avec un volume de 630 litres qui peut varier jusqu’à 1.530 litres lorsque les dossiers arrière sont rabattus. Le #5 dispose également d’un frunk de 72 litres.

Salle de cinéma

En recherche d’une nouvelle identité, Smart s’est donné les moyens de réussir, avec une finition intérieure de haut niveau. Dans le #5, pas de plastiques durs, uniquement des revêtements moussés au toucher agréable. Positionnement haut de gamme oblige, les écrans sont omniprésents : on en retrouve un de 10,25 pouces pour l’instrumentation et deux dalles OLED de 13 pouces au centre de la planche de bord et face au passager. Il faut ajouter à cela un éclairage d’ambiance paramétrable avec 256 couleurs disponibles, de nombreux espaces de rangement et un affichage tête haute de 25,6 pouces avec réalité augmentée.

Les mélomanes apprécieront l’installation audio Sennheiser Signature Sound System qui comprend 20 haut-parleurs et 1.190 watts. Pour regarder des films, le Dolby Atmos 7.1.4 offre un environnement d'écoute adaptable et immersif digne d'une salle de cinéma !

Plusieurs propositions

Le modèle d'entrée, le #5 Pro est équipé d'une batterie LFP de 76 kWh qui lui donne une autonomie de 465 km WLTP. L'unique moteur de 340 ch entraîne les roues arrière. Dès le niveau de finition Pro+, le #5 reçoit un accumulateur NMC de 100 kWh qui donne un rayon d'action de 590 km WLTP à cette propulsion de 363 ch qui est basée sur une architecture 800 V. Pour la transmission intégrale, il faut opter pour les finitions Pulse ou Summit Edition qui sont équipées de deux moteurs développant une puissance combinée de 587 ch. L'autonomie chute alors à 540 km. Enfin, au sommet de la gamme, il y a le #5 Brabus de 646 ch qui est basé sur la version bimoteur. C'est cette version que nous avons pu découvrir sur les routes portugaises.

Extérieurement, le #5 Brabus est très discret : seules ses jantes Monoblock Z de 21 pouces, ses étriers de frein rouges et ses badges le distinguent d'un #5 "lambda". A l'intérieur, même son de cloche car seuls des accents en Dynamica et le volant en Alcantara rappellent que l'on est assis dans une version très épicée du SUV dont seul la mécanique diffère par rapport aux versions Pulse ou Summit Edition. Les suspensions et les freins n'ont étonnamment pas fait l'objet d'une attention particulière de la part de Brabus.

Dragster

Avec une telle fiche technique, le Smart #5 fait saliver. Sans surprise, les accélérations sont vraiment impressionnantes, surtout en mode Sport ou Brabus. Capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, le SUV familial se transforme en dragster lorsqu'on appuie sur la pédale des gaz. Au premier freinage par contre, pas de miracle : les 2.378 kg à vide de l’engin se font ressentir et les freins semblent assez vite dépassés.

Là est le paradoxe du Smart #5 Brabus : ce véhicule accélère comme une voiture de sport mais son châssis est rapidement dépassé par ses performances de haut niveau et par sa masse très conséquente. Dès lors, on peut vraiment se poser la question de la pertinence d’une telle version. Malheureusement, Smart ne nous a pas donné la possibilité de rouler avec les mécaniques moins puissantes.

Lorsqu’on diminue le rythme pour rouler aux allures légales, le #5 Brabus se montre très confortable et offre un excellent niveau d’insonorisation. Dans ces conditions, une autonomie de 450 km semble tout à fait réaliste. Question recharge, la puissance de 400 kW accepté en courant continu réduit considérablement le temps au chargeur. Le passage de 10 à 80% de batterie prend moins de 18 minutes.

Conclusion

On peut dire que le Smart #5 Brabus cache bien son jeu. Sous sa robe fort discrète se cache un véhicule capable de tenir tête en accélération à d’autres voitures bien plus sportives et compactes que lui. Spacieux et confortable, il offre un équipement pléthorique et une finition de très bon niveau pour un prix très concurrentiel puisqu’il est vendu à partir de 61.700 €.

Smart #5 Brabus : spécifications

Moteur : 2 moteurs électriques, 646 ch et 710 Nm, batterie NMC

Transmission : intégrale

Boîte de vitesses : réduction unique
L/l/h (mm) : 4.695/1.920/1.705
Poids à vide (kg) : 2.378
Volume du coffre (l) : 630 à 1.530
Batterie (kWh) : 100
0 à 100 km/h (sec) : 3,8
Vitesse maximale (km/h) : 210 km/h
Autonomie (WLTP, km) : 540
Consommation (WLTP, kWh/100 km) : 19,9

CO2 : 0 g/km
Prix : 61.700 euros
Taxe de mise en circulation : Flandre : 0 euro, Wallonie et Bruxelles : 61,50 euros
Taxe de circulation : Flandre : 0 euro, Wallonie et Bruxelles : 100,98 euros

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