Item: RAV4
Rating: 7
Author: Maxime Hérion

Toyota a voulu donner au nouveau RAV4 une personnalité plus forte. Le dessin se veut plus anguleux, plus tendu, avec des lignes davantage marquées qui accentuent son allure robuste. La face avant adopte une signature lumineuse affinée, des projecteurs plus incisifs et une calandre retravaillée qui lui donnent une présence plus moderne.

Toyota a clairement cherché à renforcer le côté aventurier de son SUV, sans tomber dans l’excès stylistique. Les passages de roues restent généreux, la ceinture de caisse haute et le profil conserve cette silhouette immédiatement identifiable qui a largement contribué à son succès.

L’ensemble paraît plus premium, plus mature aussi. Le RAV4 ne cherche plus seulement à séduire les familles ; il vise également une clientèle en quête d’un SUV statutaire mais raisonnable. Certains y verront même une légère inspiration venue de modèles plus haut de gamme, notamment dans le traitement des optiques arrière et des surfaces latérales.

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Finition améliorée

À bord, l’évolution est encore plus perceptible. L’habitacle gagne en modernité avec une planche de bord redessinée autour d’un écran central plus grand et mieux intégré. Selon les versions, celui-ci peut atteindre 12,9 pouces, avec une instrumentation numérique complète derrière le volant.

L’ergonomie reste fidèle à la philosophie Toyota : tout tombe naturellement sous la main. Les commandes essentielles demeurent physiques, un choix toujours appréciable à l’heure du tout tactile. La qualité perçue progresse nettement. Les matériaux moussés sont plus présents sur les parties supérieures, les assemblages apparaissent soignés et l’ambiance générale inspire davantage de sérieux. Dans ce sens, Toyota a beaucoup progressé ces derniers temps.

L’espace à bord reste l’un de ses grands points forts. Aux places arrière, l’habitabilité demeure généreuse, avec une excellente garde au toit et un espace aux jambes largement suffisant pour accueillir confortablement deux adultes sur long trajet. Avec une capacité de 514 litres, le coffre est tout à fait correct.

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Une gamme 100 % hybride

La grande nouveauté de ce RAV4 2026, c’est l’abandon pur et simple des versions essence classiques. Désormais, le SUV japonais devient exclusivement hybride ou hybride rechargeable selon les marchés. Un choix fort, qui traduit la stratégie de Toyota en matière d’électrification.

La version hybride classique, équipée d’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développe 185 ch, est toujours associée à une transmission à variation continue CVT. La seconde nouveauté est qu’elle existe désormais en version 4 roues motrices, forte de 194 ch.

La déclinaison hybride rechargeable reprend la même mécanique thermique et y ajoute un groupe propulseur électrique, le tout donnant une puissance combiné de 272 ch et 309 ch avec les 4 roues motrices.

L’autonomie électrique progresse également sensiblement grâce à une nouvelle batterie d’une capacité de 22,68 kWH. Le rayon d’action atteint jusque’à 137 km WLTP, de quoi envisager les trajets quotidiens sans consommer une goutte de carburant.

Fait particulièrement intéressant : Toyota introduit également la recharge rapide en courant continu à une puissance de 50 kW qui permet un passage de 10 à 80% en 30 minutes. Le chargeur embarqué permet quant à lui de recharger en courant alternatif à une puissance de 11 kW.

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Silencieux et rassurant

Au volant, le nouveau RAV4 reste fidèle à ce qu’on attend d’un Toyota. La position de conduite est excellente, légèrement surélevée sans donner une sensation de lourdeur. La visibilité périphérique demeure très bonne, un atout essentiel en usage urbain.

Dès les premiers kilomètres, on retrouve ce qui a fait la réputation du modèle : une grande douceur de fonctionnement. La chaîne hybride se montre remarquablement fluide. Les transitions entre le moteur thermique et l’électrique sont quasiment imperceptibles.

L’insonorisation a clairement progressé. Les remontées sonores du moteur, souvent critiquées sur les anciennes générations lors des fortes accélérations, sont mieux contenues. Plusieurs premiers retours d’utilisateurs soulignent d’ailleurs un habitacle nettement plus silencieux.

Le châssis privilégie avant tout le confort et la sérénité. Le RAV4 n’est pas un SUV sportif, mais il inspire confiance. Le roulis est bien maîtrisé, la direction suffisamment précise et les suspensions absorbent efficacement les irrégularités.

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Efficacité au rendez-vous

Précurseur de l’hybridation, Toyota a continué à faire évoluer ses mécaniques au fil des années. Nous attendions donc des performances énergétiques de premier ordre et nous n’avons pas été déçu avec une moyenne de 6,2 l/100 km pour la version hybride.

En ce qui concerne le RAV4 PHEV, il est possible de rester sous la barre des 3l/100 km avec la version 2WD, à condition de rouler gentiment et de jouer le jeu de l’éco-conduite.

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Pas donné

Toyota ne brade jamais le prix de ses voitures et la marque n’a pas dérogé de ses habitudes avec le RAV4 qui est proposé partir de 49.160 € dans sa finition d’entrée de gamme Dynamic. Pour la transmission intégrale, le tarif grimpe à 55.170 €.

Quant à la version hybride rechargeable, celle-ci débute à 55.710 € et à 58.490 € en déclinaison 4WD. Chez Toyota, les voitures sont garanties 3 ans ou 100.000 km mais si le client fait ses entretiens dans le réseau, celle-ci est étendue à 10 ans ou 185.000 km. Cette couverture rassurera les clients particuliers mais aura tout de même du mal à faire passer la pilule d’un tarif salé.

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Conclusion

Le Toyota RAV4 2026 ne révolutionne pas grand chose, mais il réussit exactement ce qu’on attendait de lui : il a évolué intelligemment et demeure une valeur sure du marché. Plus valorisant, mieux équipé, plus performant et toujours efficient, il confirme sa position parmi les meilleures propositions du moment. En perfectionnant chaque aspect du modèle (design, technologie, agrément et motorisations), le constructeur japonais signe un SUV familial extrêmement cohérent et toujours aussi rationnel.