Le leasing privé repose sur un principe relativement simple : un particulier peut louer une voiture pour un montant mensuel fixe qui varie naturellement en fonction du type de véhicule choisi, de la durée du contrat et du kilométrage annuel. Ce montant comprend la taxe de circulation annuelle, la taxe de mise en circulation (BIV), l’entretien, les pneus, l’assurance et l’assistance en cas de panne. Seuls les frais de carburant ou d’électricité restent à la charge du contractant. Le concept offre donc une vraie transparence ainsi qu’une tranquillité d’esprit.
Malgré ses qualités, il peine encore à convaincre en Belgique. La fédération des entreprises de location Renta a interrogé ses membres sur le nombre de contrats de leasing privé qu’ils avaient en portefeuille au 31 mars 2025. Le total s’élève à 13.201. C’est très peu quand on sait qu’aux Pays-Bas, ce type de contrat pèse pour 248.000. Le potentiel en Belgique est clairement sous-exploité.
La domination des voitures de société
Plusieurs raisons expliquent cette situation. Il y a bien sûr tout d’abord le système bien ancré des voitures de société comme avantage salarial. En Belgique, plus d’un demi-million de personnes disposent d’une voiture de société, souvent associée à une carte carburant et à un programme d’entretien. Dans ce contexte, il y a donc tout simplement moins de besoins de solutions privées. Par ailleurs, aucun avantage fiscal n’est accordé aux particuliers : les frais de leasing ne sont pas déductibles et la TVA est entièrement due. Contrairement, par exemple, au leasing vélo, il n’existe aucun incitant fiscal pour utiliser une voiture de cette manière.
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Propriétaire plutôt que locataire
Il existe également des freins culturels. Les consommateurs belges se focalisent traditionnellement sur le prix d’achat d’un véhicule et non sur le coût d’usage mensuel. Un contrat de leasing à 450 euros par mois semble cher à première vue, même si presque tous les frais sont inclus. De plus, l’idée de louer sans être propriétaire constitue encore une barrière psychologique pour de nombreux consommateurs belges. Et même ceux qui connaissent les avantages de ce système préfèrent encore souvent opter pour une voiture d’occasion à crédit. Surprenant.
Mais il faut avouer que la faible notoriété du leasing privé joue aussi un rôle dans ce résultat. Toutes les sociétés de leasing ou toutes les marques ne proposent en outre pas ce service. L’information sur le leasing privée reste rare et la communication des sociétés de leasing ou des constructeurs est parfois confuse ou carrément inaccessible. D’ailleurs, les simulateurs qui offrent une vraie transparence comme aux Pays-Bas sont trop rares en Belgique.
Une bonne idée dans certains cas
Tout cela fait que la location privée reste pour l’heure un produit de niche en Belgique. Pourtant, elle peut représenter un choix intéressant pour certains profils d’utilisateur. Pour les personnes qui n’ont pas droit à une voiture de société, mais pour ceux qui cherchent un véhicule neuf avec des coûts parfaitement maîtrisés, cela peut être une opportunité, surtout lorsqu’on n’a pas envie de s’occuper de l’entretien, du processus de revente ou d’assumer des factures imprévues. Et c’est sans compter celles et ceux qui aiment changer de voiture tous les quatre ou cinq ans sans se soucier de sa valeur résiduelle. La sécurité d’un montant mensuel fixe pour tous les frais de mobilité reste un argument fort.
L’essence reste la norme
Les chiffres révèlent par ailleurs que la majorité des clients du leasing privé optent pour une voiture à essence classique, avec ou sans hybridation légère. Pas moins de 90,37% des véhicules en leasing dans ce segment sont effectivement à essence ou hybrides. Seuls 4,23% sont entièrement électriques tandis que 4,3 % sont des Diesel. Les hybrides rechargeables représentent à peine 1%. Le marché belge est donc ce qu’il est : il est réticent aux formules non traditionnelles et très conservateur aussi pour ce qui touche à la motorisation.
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