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Actualité

La Kia Optima mise à jour

Nicolas Joannès | 05/03/2018

La Kia Optima passe par la case facelift à l'occasion du Salon de Genève. Elle propose quelques nouveautés esthétiques et sécuritaires, mais la nouveauté principale provient de l'arrivée de deux nouveaux moteurs.

Essais auto

ESSAI Kia Optima GT: train d’enfer

Jean-François Christiaens | 21/11/2016

Kia va adopter un train d’enfer dans les prochaines années, notamment en multipliant les variantes de modèle existants. L’Optima, jusqu’ici uniquement disponible en berline diesel, nous arrive donc en break Sportswagon, en hybride rechargeable et dans une alléchante variante sportive siglée GT. Ecoulant encore moins de 300.000 unités annuelles chez nous en 2011, Kia vise dorénavant le cap du demi-million d’ici 2018. Pour y parvenir, les Coréens misent sur une stratégie de lancements frénétiques, avec l’arrivée de nombreux nouveaux modèles et remplacements. Principalement des versions écologiques, comme la récente hybride Niro. Mais pas seulement. Pour soigner son image, Kia entend également proposer des modèles sportifs afin de répondre aux critiques qui pensent que seules les lignes des nouvelles Kia sont dynamiques… L’an prochain, on verra ainsi arriver un coupé quatre portes propulsion ! En attendant, c’est la nouvelle déclinaison GT de l’Optima qui endosse le rôle de vecteur d’image chez Kia… Look aguicheur Si l’Optima normale se démarquait déjà par ses lignes dynamiques, la version GT accentue encore le trait. Stylistiquement, on note la présence de pare-chocs spécifiques, d’une calandre encore plus sportive, de jantes 18 pouces laissant apercevoir des étriers de freins peints en rouge, etc. Les modifications à l’intérieur se montrent un peu plus discrètes, même si on appréciera tout de même les logos « GT » sur le volant et les sièges. Mais la version GT ne se contente pas seulement de modifications cosmétiques. Pour aller jouer dans les cours des grands, elle peut également compter sur des liaisons au sol spécifiques. Abaissée de 10 mm, l’Optima GT se campe sur des ressorts plus fermes et s’équipe d’une barre de torsion plus rigide à l’avant. Pour la première fois chez Kia, on retrouve également un amortissement variable (en série) permettant de moduler les lois d’amortissement selon trois modes : Normal, Sport et Eco. Un attirail efficace ? Assurément ! En pratique, l’ensemble se révèle convaincant et permet de jouir d’un amortissement conciliant ou figé en fonction du mode retenu. Certes, l’Optima GT ne se révèle pas particulièrement tranchante ni agile en conduite très sportive. Mais c’est voulu : c’est une « GT », comme son nom l’indique. Elle préfère rester efficace et rassurante dans tous les cas de figure. Un léger excès d’optimisme restera sanctionné par un léger sous-virage. Par contre, on apprécie son insonorisation et sa stabilité aux hautes-vitesses. Testée sur l’autobahn à proximité de Munich, l’Optima GT a réussi son examen de passage en dévorant les bornes à plus de 200 km/h sans sourciller. 2.0 turbo polymorphe Pour maintenir ce rythme, le moteur retenu par Kia pour son Optima GT ne manque pas de souffle. Il s’agit du tout nouveau 2 litres turbo à injection directe T-GDI du groupe Hyundai-Kia, que l’on retrouvera également sous le capot de la future Hyundai i30 N. Tout en aluminium, ce moteur moderne s’équipe d’un système de distribution variable CVVT et développe ici 245 chevaux. Quintessence qui arrive à 6.000 tr/min tandis que le pic de couple, de 353 Nm, répond déjà présent dès 1.350 tr/min et ne faiblit pas avant 4.000 tours. Bref, voilà une mécanique très souple pour une utilisation quotidienne mais capable d’essorer le tachymètre à la demande. Ainsi animée, l’Optima GT accroche la barre des 100 km/h en 7,4 secondes et peut allonger la foulée jusqu’à 240 km/h. Seul petit défaut : en mode Sport, sa sonorité « bidouillée » par un module actif situé à la base du pare-brise semble un brin artificielle. Ah oui, autre petit détail : en l’absence de Stop&Start et d’une traque stakhanoviste des émissions, l’Optima GT est homologuée à 191g CO2/km. Soit autant qu’une… Porsche 911 Carrera, tout de même ! Boîte auto, exclusivement La nouvelle boîte à double embrayage 7-DCT proposée sur l’Optima 1.7 CRDi ne pouvant digérer plus de 340 Nm de couple, Kia a retenu une boîte automatique à six rapports pour sa version GT. Seule solution pour jouer au chef d’orchestre : reprendre la main via les palettes derrière le volant ou actionner (dans le mauvais sens) le levier central basculé en position M. En mode automatique, l’accord moteur/boîte semble néanmoins suffisamment convaincant. Du moins dans la grande majorité des situations. Il n’y a, à nouveau, que dans les conditions les plus exigeantes que même la configuration « Sport » semble un peu perdre les pignons. Mais, on l’a dit, ce n’est pas vraiment la philosophie de cette Optima GT. Rapide et confortable, elle permet surtout d’avaler les kilomètres à des allures « germaniques » dans un habitacle soigné, particulièrement habitable et richement équipé en série. à part la peinture métallisée, il n’y a d’ailleurs aucune option disponible. Conclusion Rapide et confortable, la GT porte assurément bien son nom. La déclinaison Sportswagon apporte quant à elle davantage de style et de modularité à l’Optima, qui n’était jusqu’ici proposé que dans une unique silhouette berline moins populaire chez nous sur ce segment. Enfin, la variante hybride rechargeable s’appréciera surtout pour son impact fiscal très allégé grâce à son homologation CO2 record. Et qui sait, lorsque l’Optima PHEV arrivera dans les concessions, le régime fiscal aura peut-être aussi évolué dans le Sud du pays. On peut rêver !

Nouvelles voitures

La nouvelle Kia Optima break propose jusqu'à 245 chevaux

Nicolas Joannès | 22/02/2016

Aux côtés du Niro, Kia présentera une autre nouveauté au Salon de Genève : la version break de la grande Optima. Fidèle au concept Sportspace, l'Optima SW offre un volume de chargement en hausse.

Essais auto

ESSAI Kia Optima : Optimisée

Stéphane Lémeret | 29/01/2016

Pour le Salon de l’Auto, une des plus belles berlines du segment D évolue. Nous l’avons déjà essayée pour vous.

Nouvelles voitures

Kia décapsule l’Optima au SEMA Show

Nicolas Morlet | 03/11/2015

A l’occasion du SEMA Show de Las Vegas, chaque constructeur y va de sa petite folie. Chez Kia, celle-ci se nomme Optima A1A et n’est autre qu’un dérivé cabriolet plutôt alléchant de la berline.

Nouvelles voitures

Francfort 2015 : Kia Optima GT

Nicolas Morlet | 16/09/2015

Aux côtés de la toute nouvelle Optima, présentée en première mondiale, Kia en dévoile une variante plus dynamique, sobrement baptisée GT. Un modèle spécialement développé pour l’Europe, qui aura pour mission de porter vers le haut l’image de la marque.

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Nouvelles voitures

Kia Optima: aussi bien que la VW Passat ?

Vincent Hayez | 24/08/2015

En avril, au salon de New York, Kia a présenté l’Optima revue et corrigée. Il s’agissait alors de la version destinée au marché nord-américain. Aujourd’hui, à quelques semaines du salon de Francfort, le constructeur coréen vient de délivrer les premiers clichés de la version européenne. Et, force est de constater que les différences entre les deux modèles sont nombreuses.

Nouvelles voitures

Kia Optima : elle veut rivaliser avec la VW Passat!

| 19/11/2014

Au prochain Salon de Genève, Kia devrait dévoiler sa nouvelle berline Optima. Celle-ci aura pour mission de déstabiliser les stars du segment : Ford Mondeo et Volkswagen Passat en tête. Une tâche difficile, non ? Pas vraiment. Car, quand on se souvient du concept Optima T-Hybrid présenté au dernier Mondial de l’Automobile de Paris, on se dit que Kia n’a plus peur d’affronter la concurrence.

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