Actualités Mazda - page 10

Mazda est aussi présent au Salon de l'auto de Bruxelles dans les palais du Heysel. Dans cet article vous trouverez toutes les infos et les conditions salon de la marque, nous les avons collecté pour vous…

Mazda réserve deux premières européennes au public belge avec la présentation de la très belle Mazda MX-5 RF et de la Mazda 3 qui vient tout juste d'être restylée. Un beau cadeau pour notre petit pays, alors que Mazda avait fait l'impasse sur le Mondial de l'automobile de Paris en septembre dernier.

Des rumeurs évoquent le retour du label sportif de Mazda d'ici à 2020. Malgré la concurrence, la prochaine génération de “3” ne serait pas concernée, au contraire des MX-5, CX-5 ou 6. Il y a une dizaine d'années, la Mazda 3 MPS faisait son apparition. Une déclinaison sportive qui a maintenant disparu en dépit de la concurrence des autres compactes badgées GTI, RS, FR etc. Autoevolution évoque toutefois un retour d'une Mazda MPS dans les années à venir. On ne retrouverait toutefois pas ce badge sur la malle arrière de la compacte, mais bien sur un crossover comme le CX-5, sur le petit roadster MX-5 ou sur la prochaine grande berline 6. Afin de mouvoir cette future sportive, le moteur actuel de 2,5l et 250 chevaux pourrait être une solution. Si bien sûr cette rumeur se précise, car le constructeur japonais semble plutôt occupé avec le développement du coupé RX-9 actuellement.

La 6 bénéficie désormais d'une technologie – le G-Vectoring Control – qui augmente le plaisir et améliore le confort… Pour ce petit coup de jeune, Mazda a choisi de ne pas apporter de modifications à la belle gueule de la 6. Tant mieux: qu'il s'agisse de la version Wagon (laquelle représente 70% des ventes au plat pays des breaks) ou de la berline, on garde les traits gracieux de cette routière pourtant robuste. Les modifications sont d'ordre électronique. Ainsi, la Mazda 6 de nouvelle génération va bénéficier de la fonction G-Vectoring Control quelques mois avant la 3. Ce système ajuste le régime du moteur en fonction des informations envoyées par la direction. Le but : adoucir et optimiser subtilement les transferts de charge. Plus fort: le comportement du véhicule s'adapte aux intentions du conducteur. De quoi réduire considérablement les corrections apportées à la direction quelles que soient les conditions de la route! Parmi les autres innovations, on note également, selon le modèle, qu'une caméra de détection avant remplace le laser infrarouge du modèle précédent. Du coup, les systèmes anti-accidents sont plus efficaces. Conclusion Ce G-Vectoring Control s’avère très convaincant. Et comme la Mazda 6 n’a pas pris une ride, elle est d’autant plus recommandable! + Look général est intact Bonne routière Insonorisation du moteur Poids  Confort –

Porsche n'était pas le seul constructeur à présenter une nouvelle voiture de compétition au Salon de Los Angeles. Mazda en a également profité pour introduire la RT24-P qui répond aux normes DPi et qui courra dans le championnat d'endurance nord-américain IMSA. La catégorie DPi accueillera dès l'an prochain cette Mazda RT24-P. Ce prototype à l'aérodynamique extrêmement travaillée se permet néanmoins un air de famille avec les Mazda de série au travers de cette petite calandre ornée du logo de la marque. Sous la carrosserie, on retrouve un bloc 4 cylindres 2,0l qui développe environ 600 chevaux et permettrait à ce prototype de seulement 930 kg de pointer à environ 320 km/h. Comme la 911 RSR, la Mazda RT24-P effectuera ses débuts en compétition lors des 24 Heures de Daytona en janvier prochain. Lire aussi:

Après seulement quatre ans de carrière, Mazda présente la nouvelle génération de son SUV à succès à l'occasion du Salon de Los Angeles. Ce modèle, qui représente 25% des ventes de Mazda, voit ses lignes tant appréciées évoluer en douceur. Pourquoi bousculer le design d'un modèle au style ravageur? Avec cette deuxième génération, les designers Mazda proposent donc un modèle plus affuté qui voit ses feux encore effilés, sa calandre abaissé ou son capot allongé, le tout dans une longueur fixée à 4,54 m. À l'intérieur, on retrouve le dessin habituel des productions Mazda avec un écran de 7 pouces positionnés en hauteur. Le nouveau CX-5 proposera un affichage tête haute, le G-Vectoring, un hayon télécommandé et les équipements de sécurité habituels. Sous son capot, Mazda proposera les 2,0l et 2,5l essence Skyactiv et le 2,2l diesel, mais ne précise pas encore quelles versions seront proposées chez nous. Le nouveau CX-5 sera lancé au Japon en février avant d'arriver en Europe plus tard dans l'année.

Mazda présente deux versions radicales de la MX-5 au Salon du tuning et de la préparation qui se tient à Las Vegas: une MX-5 Speedster Evolution ultralégère et une MX-5 Kuro dérivée de la RF. L'année passée, Mazda avait déjà présenté une déclinaison Speedster de la MX-5. Cette année, le constructeur japonais va encore plus loin avec la Speedster Evolution dont le poids est maintenu à 898 kg grâce à plusieurs améliorations dont une batterie ultra-légère. Mazda présente aussi la MX-5 Kuro qui s'apparente à une RF à toit rétractable. Elle s'en distingue avec une peinture noir charbon (Kuro en japonais) et de nombreuses pièces issues de la MX-5 Cup dont les freins et la suspension.

Après seulement quatre ans de carrière, le Mazda CX-5 va déjà passer le flambeau à son successeur. Mazda va profiter du Salon de Los Angeles qui se tiendra en novembre pour présenter son nouveau SUV compact et dévoile déjà un premier teaser. Un simple restylage que ce nouveau CX-5? Non, il semble que malgré son jeune âge, le CX-5 soit déjà remplacé par un tout nouveau modèle si l'on en juge à la découpe du montant C et des feux arrière, ou du capot qui semble plus plongeant. Mazda annonce avoir redéfini tous les aspects du CX-5. Ce teaser évoque d'ailleurs le dernier petit SUV de la marque, le très réussi CX-3. Pas étonnant car Mazda explique avoir poussé encore un peu plus son fameux design Kodo avec ce nouveau CX-5. Il faudra toutefois encore patienter jusqu'à sa présentation à Los Angeles le 16 novembre pour connaître tous les détails.

Après le Japon en juillet, Mazda introduit maintenant la version restylée de sa compacte en Europe. Les changements esthétiques sont subtils mais la Mazda 3 évolue sur plusieurs points: l'habitacle, les moteurs ou encore les suspensions sont tous revus. Malgré les nouvelles jantes de 18 pouces, une calandre, des feux ou des rétroviseurs remodelés, seul un œil aiguisé sera capable de reconnaître ce nouveau millésime Mazda de l'extérieur. À l'intérieur, on remarquera un nouvel écran couleur tête haute et l'adoption du frein de parking électronique. Les entrailles de la Mazda 3 cachent maintenant la fonction G-Vectoring offrant une direction plus souple et des suspensions améliorées, tandis que les aides à la conduite les plus récentes font leur apparition. Enfin, le 2,2l diesel de 150 chevaux adopte maintenant les efficaces technologies de réduction de bruit introduites par le récent 1,5l diesel de 105 chevaux. Lire aussi:

Mazda annonce le début de la production de la MX5-RF à toit rétractable dans son usine d’Ujina au Japon. Cette usine située près des quartiers généraux d’Hiroshima fabriquera cette déclinaison exclusive de la Miata à destination du Japon, des Etats-Unis mais également de l’Europe.

Depuis le premier septembre dernier, le centre européen de recherche et développement de Mazda a un nouveau vice-président. Actif depuis 1984 au sein de la marque, Matsuhiro Tanaka a été nommé pour succéder à Kenichiro Saruwatari. 

Un magazine japonais indique que le prototype RX-Vision débouchera bien sur un véhicule de série. Mais cette future RX-9, qui devrait faire appel à deux rotors, n'est pas prévue avant 2020. En 2015, le prototype RX-Vision avait enflammé les foules lors du Salon de Tokyo. Grâce à ses lignes mais aussi car il symbolisait le retour du moteur rotatif Wankel sous le capot d'une Mazda. Selon Holiday Auto, Mazda devrait bel et bien donner une suite à ce prototype. La RX-9 arborera un design légèrement revu et ferait appel à deux petits rotors de 800cc chacun. Grâce à l'utilisation du turbo et à une conception inédite, la puissance devrait atteindre les 400 chevaux. Selon le magazine, un premier prototype serait dévoilé au Salon de Tokyo en 2017 avant la présentation officielle au même Salon deux ans plus tard. Le prix est estimé à 70.000€.

Deux ans après le lancement de la 3, Mazda lui offre enfin un moteur diesel plus adapté à notre marché que le gros 2.2 de 150 chevaux. Mais ce nouveau 1.5l 105ch est-il suffisant?

Les ingénieurs de Flyin' Miata s'apprêtent à radicalement transformer le petit roadster japonais en lui greffant un V8 américain de pas moins de 525 chevaux! Ce modèle très spécial conserve sa ligne initiale mais voit sa partie technique adaptée à cette cavalerie conséquente.

La légèreté fait partie de l’essence même de la MX-5 depuis sa création. Une caractéristique qu’il devient de plus en plus difficile de combiner avec les exigences actuelles, en matière de sécurité notamment. La solution? Le recours à des matériaux plus légers, comme la fibre de carbone.