Actualités Porsche 911 - page 17

Quand certains tuners se contentent de proposer seulement quelques pièces remplaçant un pare-chocs avant ou arrière, TopCar va beaucoup plus loin. La société russe propose un kit complet réalisé en fibre de carbone à destination des Porsche 911 Turbo et Turbo S.

Un prototype d'essai bien particulier a été surpris sur le Nürburgring par nos photographes. Il ressemble fortement à la Porsche 911 actuelle, mais il cache en fait les soubassements de la future génération de l'emblématique sportive. Lancée en 2011 et rafraîchie en 2015 avec l'introduction de nouveaux moteurs turbo, la génération actuelle de 911 n'est plus toute récente et devrait se voir remplacer d'ici quelques années. Les premières informations évoquent 2018 ou 2019. La nouvelle génération de 911 devrait être construite autour d'une nouvelle plate-forme et devrait surtout apporter une nouvelle gamme de motorisations dont une variante hybride. Mais cela ne signifie pas pour autant la fin de l'ADN de Porsche, puisque des variantes telles que la 911R à moteur atmosphérique et boîte manuelle devraient bien être reconduites.

Porsche présente sa nouvelle bête de circuit. La 911 RSR profite des nouvelles règles du WEC pour adopter un énorme diffuseur qui repousse le moteur 4,0l devant l'axe des roues arrière. Prête pour Le Mans, la Porsche 911 RSR commencera à limer le bitume lors des 24 Heures de Daytona. La plus grande innovation de cette nouvelle Porsche 911 RSR consiste donc en l'adoption d'un nouveau positionnement pour son moteur que l'on retrouvait habituellement en porte à faux arrière. D'une cylindrée de 4,0l, le 6 cylindres atmosphérique Porsche arrive ici à une puissance d'environ 510 chevaux. Deux 911 RSR seront engagées par Porsche pour toute la saison en WEC (championnat du monde d'endurance) et en IMSA (Amérique du Nord). Les débuts de ce nouveau modèle, qui se distingue également par des évolutions de transmission, suspension et aérodynamique, s'effectueront fin janvier à Daytona.

L'une des 21 Porsche 911 Carrera MFI existantes sera bientôt proposée aux enchères par Silverstone Auctions. Cet exemplaire de 1975 a bénéficié d'une restauration minutieuse pendant près de 16 mois par les meilleurs experts anglais. Achetée en 1975 à Stourbridge au Royaume-Uni, cette 911 Carrera MFI a été conduite avec parcimonie puisqu'elle n'accusait que 8.900 kilomètres quand elle a été retirée de la circulation en 2008. Après sept ans sans rouler, elle sort maintenant d'une restauration complète auprès des ateliers Tech 9 Motorsport ayant permis de conserver toutes les pièces hormis les deux ailes avant. Avant qu'elle ne passe sous le marteau, cette Porsche 911 pourra être admirée par son premier propriétaire qui devrait retrouver sa beauté originelle. Et comme tout ce qui est rare est cher, cette Porsche 911 Carrera MFI en parfait état est estimée entre 270.000 et 310.000€.

Certes, quand on la compare au prix d'une Porsche 911 Turbo S neuve, cette 993 apparaît plutôt chère. Mais examiner son pédigrée de plus près amènera certainement quelques amateurs à élargir leur collection. Un vendeur britannique propose donc cette 911 Turbo pour 199.995 livres sterling. Il s'agit d'un modèle immaculé équipé du package optionnel X50 qui transforme la Turbo en Turbo S. Ce package inclut un travail sur le moteur et une double sortie d'échappement et offre 430 chevaux. Un pack X79 aux larges prises d'air est également présent. À sa sortie en 1995, la 911 993 Turbo faisait sensation avec ses quatre roues motrices et ses performances époustouflantes : 0 à 96 km/h en 3,7 secondes et 303 km/h en pointe. Bien que vendu au Japon avant d'être enregistré au Royaume-Uni, cet exemplaire offre une conduite à gauche. Avec ses 42.200 km au compteur et son historique impeccable, il saura certainement séduire les amateurs.

Une série de Porsche 911 à refroidissement par air plutôt rares vient d'être vendue aux enchères à Londres. Une 964 Turbo S Ligthweight de 1993 et une 993 GT2 de 1995 ont dépassé le million de dollars sous le marteau ! S'agit-il d'un fait unique ou est-ce le signe d'une cote qui s'envole?

Le département personnalisation de Porsche, Porsche Exclusive, fait une nouvelle fois la démonstration de son savoir-faire. Cette fois, c’est autour d’une Targa 4S que se sont affairés stylistes et designers pour créer un exemplaire unique. Présentée dans le cadre de l’AvD Oldtimer Grand Prix le week-end dernier, cette 911 spéciale affiche de nombreux atouts qui la rendent hautement désirable, à commencer par sa couleur Etna Blue, issue du nuancier de la 356B T6 de 1960 à 1961. Une teinte qui habille l’intégralité de la carrosserie, y compris le spoiler, le diffuseur d’air et même le lettrage du capot arrière. Ce bleu léger est également rappelé à bord par les coutures extérieures des tapis de sol et, surtout, les surpiqûres qui soulignent le cuir intégral de l’habitacle. Une silhouette de Targa imprimée sur le couvercle du rangement central et des marchepieds en inox frappés du nom du modèle finissent d’en assurer l’exclusivité. Le moteur reste le six cylindres 3 litres de 420 chevaux.

Etre au volant d’une Porsche 911 est une expérience palpitante. Vitesse et sensation forte sont au rendez-vous d’une virée entre amis. Mais le rêve peut facilement virer au cauchemar. Si sur l’asphalte, les conducteurs arrivent à se débrouiller, ils peuvent être des dangers ambulants en ville.

Une Porsche de compétition de 1995 va être vendue aux enchères par Mecum à Monterey en Californie. Cette bête de course développe 600 chevaux et n'a été produite qu'à 11 exemplaires.

Porsche prépare actuellement la remplaçante de la démoniaque GT2 RS et deux exemplaires ont déjà été repérés par nos photographes. Le programme est prometteur : on attend une puissance approchant les 700 chevaux transmise roues arrière par une boîte manuelle !

Le préparateur TechArt a revu la puissance de la 911 Carrera S à la hausse, mais il s'est également attaqué au vaisseau amiral de Porsche, la plus puissante des 911 : la Turbo S et ses 580 chevaux.

Découvrez en vidéo la nouvelle Porsche 911R se déchainant sur une route sinueuse… Les amateurs de la marque sont impatients de tester la nouvelle Porsche 911R, récemment présentée à l’édition 2016 du Salon de Genève. Un design inédit et des kilos en moins, la nouvelle Porsche est la version plus jeune et moderne de son ancêtre de la fin des années 60.

Cette Porsche 911 930 Turbo de 1987 a été copieusement modifiée par son propriétaire. À tel point qu'elle n'est presque plus reconnaissable. Reprenant des éléments de différentes Porsche, elle est actuellement en vente pour 55.000 dollars.

Les autoroutes allemandes sont bien connues des amateurs de vitesse sur route, car les limitations de vitesse y sont plus libérales que dans les autres pays européens. Un environnement parfait pour tester le moteur d'une puissante voiture sportive…

Après le facelift de la Porsche 911 GT3, Porsche travaille maintenant sur la version restylée de la sauvage 991 GT3 RS sur base du gros flat six 4,2l, et pourrait bien réserver une petite surprise.