Alpine : l’A290 booste les ventes et le coupé A110 prépare sa retraite

Alpine, le petit constructeur sportif du groupe Renault, a plutôt bien débuté l’année. Bien sûr, on reste sur une petite échelle, avec 3.246 véhicules écoulés au premier trimestre de cette année, mais ça représente une hausse de 54,7% par rapport à la même période l’an dernier. Pas mal dans un marché morose. D’autant que la gamme ne compte que 3 modèles de niche : le coupé à essence A110, la citadine électrique A290 et le récent cross-over électrique A390.

Merci l’A290 !

C’est la petite A290 qui constitue le moteur de la croissance d’Alpine. Ce dérivé sportif de la Renault 5 E-Tech s’est écoulé depuis le début de l’année à 2.452 unités dans le monde (+63,9 %) et est le modèle le plus vendu de la marque. Lancée à l’été 2024, l’A290 se décline en deux variantes : GT de 177 ch ou GTS de 218 ch.

Quant à la nouvelle A390, présentée fin de l’année dernière, elle est toujours en phase de lancement, avec seulement 250 exemplaires écoulés depuis le début de l’année. Ce cross-over électrique de 4,62 m de long est animé par trois moteurs électriques : un à l’avant et deux à l’arrière, avec une puissance totale de 400 ch (version GT) ou 470 ch (GTS).

Le coupé A110 à essence à la retraite cet été

Quant au craquant coupé A110 à essence, qui a relancé la marque Alpine en 2018, il s’est encore écoulé à 545 exemplaires au premier trimestre de cette année, mais s’apprête à prendre sa retraite… La production s’arrêtera cet été dans l’usine historique de Dieppe et le prix du modèle pourrait donc monter sur le marché de l’occasion. Alpine s’attend à atteindre un total d’environ 30.000 coupés A110 assemblés depuis le lancement en 2018.

Un nouveau coupé électrique

Le coupé A110 à essence cèdera sa place sur les chaînes de montage à une nouvelle génération de coupé, fonctionnant à l’électricité. Ce coupé sur pile devait à l’origine être développé avec Lotus, mais reposera finalement sur une base maison (plate-forme APP, pour Alpine Performance Platform). Une structure en aluminium qui abritera une batterie 800 Volts et servira de base à plusieurs types de carrosseries ces prochaines années : coupé, spider et 2+2 places.

Et Philippe Krief, le patron d’Alpine, a révélé que la plate-forme APP pouvait également embarquer un moteur thermique. Un futur coupé Alpine à essence n’est donc pas totalement à exclure. Ce seront sans doute les chiffres de ventes de l’électrique qui trancheront… 

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