Dodge Charger (2026) : la "muscle car" américaine débarque en Europe

Cette année, la Dodge Charger fête ses 60 ans. Née en 1966 sous forme de gros coupé, cette muscle car américaine s’est distinguée par ses énormes moteurs V8 sonnants et performants. À l’époque, la Charger s’est aussi imposée comme une sérieuse concurrente de la Ford Mustang, à la ville comme sur écran (film Bullitt).

Puis, au fil des générations, cette Dodge est devenue quasi-mythique pour les puristes. Le modèle s’est mué en berline au début des années 2000. La génération actuelle de la Charger laisse le choix entre coupé et berline, et traverse l’Atlantique pour tenter une percée sur notre continent. Notamment car ses ventes déçoivent en Amérique et que le constructeur veut donc élargir le marché en espérant écouler quelques exemplaires chez nous.

Importation officielle

À l’heure où Stellantis nous parle d’une nouvelle Citroën 2CV électrique à bas coût, voilà donc que le groupe annonce aussi la réintroduction d’une grande et grosse caisse toute puissante qui respire la démesure américaine : la Dodge Charger, mesurant plus de 5 m de long et 2 de large. Stellantis est le roi du grand écart…

La Charger ne fera donc plus l’objet d’importation parallèle, mais sera distribuée en Europe officiellement par Stellantis, via le groupe KW Automotive et son petit réseau de distributeurs (2 concessions en Belgique). On devrait connaître les détails et le prix exact (à partir de 66.000 € environ) dans un avenir proche.

6 cylindres en ligne à essence ou…

La Dodge Charger repose sur la plate-forme STLA Large de Stellantis, supportant à la fois des moteurs thermiques et électriques. Le modèle reste donc bien disponible avec un moteur à essence : certes, il ne s’agit plus d’un colossal V8, mais tout de même d’un 6-cylindres en ligne biturbo de 3 litres (baptisé Hurricane), développant 420 ch (Charger R/T) ou 550 ch (Scat Pack). Avec au programme du couple et une sonorité travaillée dans l’esprit muscle car.

…versions électriques

La Dodge Charger débarquera aussi en Europe dans ses versions électriques, baptisées Daytona. On aura droit à la Daytona R/T de 536 ch et à la version Scat Pack de 670 ch, avec un couple de respectivement 547 et 850 Nm, et un 0-100 km/h bouclé en respectivement 4,7 et 3,3 secondes. Du lourd, au sens propre (2,6 tonnes) comme au figuré.

Les deux versions électriques disposent d’une grosse batterie de 100,5 kWh bruts/93,9 utilisables et annoncent une autonomie de 510 km (R/T) et 418 km (Scat Pack) selon le cycle américain EPA, encore plus rigoureux que notre cycle européen WLTP.

Notons que les Charger à essence comme électriques disposent de série d’une transmission intégrale, avec un mode propulsion pour pouvoir toujours joyeusement faire fumer les pneus… 

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