Ioniq 3 : la petite Hyundai électrique qui veut frapper fort

La gamme Hyundai électrique est déjà bien fournie, allant de la micro-citadine Inster au gros SUV Ioniq 9, en passant par les Kona Electric, Ioniq 5 et 6. Mais il manquait une berline compacte. Cette lacune sera bientôt comblée avec l’arrivée de cette Ioniq 3. 

Entre citadine et compacte

Cette Hyundai Ioniq 3 mesure 4,16 m de long, ce qui la situe entre une Volkswagen ID. Polo (4,05 m) et une ID.3 Neo (4,29 m), donc entre les citadines du segment B et les compactes du segment C. Le design est assez original, avec une silhouette de type fastback à poupe effilée. À l’avant, on retrouve des feux très fins de type barrettes, complétés sur la calandre par quatre points centraux (qui se traduisent en code Morse par la lettre « H », de Hyundai…). L’Ioniq 3 chausse des jantes de 16 à 19 pouces.

Multimédia moderne

L’habitacle est moins décalé que la ligne extérieure, mais on note tout de même comme originalité le petit combiné d’instruments sous forme de fin bandeau rectangulaire. Au centre du tableau de bord trône un écran tactile de 12,9 ou 14,6 pouces selon la version.

L’Ioniq 3 offre un accès sans clé via smartphone ou autre appareil portable et disposera aussi d’un nouveau système multimédia, basé sur Android Automotive OS (une première sur une Hyundai en Europe), permettant d’utiliser les services Google directement sur l’écran sans devoir connecter de smartphone. Le GPS intégrera aussi un planificateur d'itinéraire sélectionnant les bornes de recharge idéales pour un trajet longue distance.

Une Megabox dans le coffre

Hyundai nous promet un habitacle spacieux et un grand coffre de 441 l banquette en place, contre par exemple 385 l pour une VW ID.3 Neo pourtant plus grande. Ce coffre se divisera en deux parties : 322 l en partie supérieure et 119 l pour la Megabox, un grand bac situé sous le plancher.

Un moteur, deux batteries

L’Ioniq 3 reposera sur la plateforme modulaire électrique (E-GMP) du groupe Hyundai/Kia, qui sert aussi de base aux cousines Kia EV3 et EV4 notamment. Cette compacte sera produite en Europe, dans l’usine Hyundai d'İzmit, en Turquie. Le modèle pèsera environ 1.600 kilos et sera disponible au choix avec deux batteries : 42,2 kWh (Standard Range) et 61 kWh (Long Range), avec une autonomie théorique de respectivement 344 et 496 km, et des puissances de 147 ou 135 ch.

Charge bidirectionnelle

Basée sur une architecture 400V, l’Ioniq 3 s’équipera de série d’un chargeur AC triphasé de 11 kW (recharge totale en environ 4h pour la petite batterie et 5,5 pour la grosse), mais un chargeur 22 kW sera disponible en option pour réduire le temps de charge de moitié.

Sur borne à courant continu (DC), le constructeur indique que les batteries se rechargeront de 10 à 80% en environ 30 minutes, ce qui est dans la norme. Toutes les Ioniq 3 seront équipées de la charge bidirectionnelle (V2L), permettant de charger un appareil électrique externe. Lancement et prix en septembre.

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