Nouveau Toyota RAV4 2025 : plus technologique que jamais

Écoulé à plus de 15 millions d’exemplaires dans le monde depuis son lancement en 1993, le Toyota RAV4 est un modèle fondateur dans la catégorie des SUV et d'importance pour la marque. Sa sixième génération, sans rompre avec le passé, se veut plus virile avec un style extérieur plus techno et robuste, un look accentué par le biais d'une face avant très verticale, des passages de roues généreux et de larges épaules. Il n'est d'ailleurs pas sans rappeler le Land Cruiser.

L’habitacle est volontairement dépouillé avec un petit combiné d’instrumentation numérique, un grand écran central de 12,3 pouces et, il faut le souligner, la présence de commandes toujours physiques pour des fonctions telles que la climatisation. Le RAV4 marque aussi les débuts du dernier système multimédia, plus rapide et plus compact dans le cadre du tout nouvel écosystème numérique alimenté par la plateforme logicielle Arene.

Toyota parle de visuels clairs dans toutes les situations, de points d’intérêt Google et de détails de navigation en temps réel tels que des alertes de radars et de zones à faibles émissions (LEZ). Un nouvel écran d’accueil personnalisable donne au conducteur toutes les informations les plus importantes. Un assistant vocal permet de gérer la navigation, les médias, la température à bord et le contrôle du véhicule. Des mises à jour logicielles over-the-air (à distance) sont également de la partie.

Nouveaux systèmes de sécurité

La plateforme logicielle Arene du nouveau RAV4 intègre les derniers systèmes Toyota T-Mate, dont une inédite génération de Toyota Safety Sense. Ce système offre une suite plus complète d’outils de sécurité et d’aide à la conduite de série, dont l’alerte de circulation transversale avant. Elle protège le véhicule du trafic transversal à des intersections très fréquentées, en détectant les véhicules qui passent devant vous et en émettant un signal visuel avant d’activer une alerte sonore en cas de risque élevé de collision.

Elle complète le nouveau système de surveillance des angles morts (BSM) – qui avertit le conducteur de tout véhicule qu’il n’aurait pas vu dans ses rétroviseurs – afin de rendre le conducteur encore plus conscient de son environnement. Le BSM inclut désormais le nouvel indicateur d’approche du véhicule par l’arrière, qui émet une alerte sonore lorsqu’un véhicule approche à grande vitesse par l’arrière. Le RAV4 peut également être équipé de la fonction Advanced Park qui permet de le garer de l’extérieur de la voiture, via un smartphone.

Deux ou quatre roues motrices

Le Toyota RAV4 sera disponible en version hybride rechargeable disposant d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 22,7 kWh (contre 18,7 kWh actuellement) qui lui donne une autonomie de 100 km WLTP (75 précédemment). La recharge en courant continu atteint les 50 kW et permet de faire passer le pack de 10% à 80% en seulement 30 minutes. Le RAV4 permet également des recharges en courant alternatif avec une puissance de 11 kW (contre 6,6 kW aujourd'hui). Le nouveau bloc-batterie se combine à un moteur thermique de 150 kW, soit 16 kW de plus que l’ancien modèle. Dans cette déclinaison à transmission intégrale, le SUV dispose d’une puissance totale de 304 ch et est capable de passer de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.

Pour la première fois, la version PHEV est également disponible en traction de 268 ch, histoire d'offrir une version rechargeable plus abordable. Pour sa mouture hybride autorechargeable, le RAV4 sera comme précédemment proposé avec une transmission intégrale (191 ch) ou traction (183 ch). Enfin, la finition GR Sport, outre un look résolument sportif, proposera des jantes de 20 pouces chaussées de pneus plus larges de 20 mm et des sièges spéciaux offrant plus de maintien latéral. Les prix ne sont pas encore connus et la commercialisation n'interviendra pas avant le printemps 2026 chez nous.

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