Zeekr 9X : le Range Rover chinois

Zeekr est un constructeur automobile chinois faisant partie du tentaculaire groupe Geely (notamment propriétaire de Volvo depuis 2010 et de Lotus depuis 2017). Cette récente marque est née en 2021 dans le but de séduire les clients du marché européen.

Le centre névralgique de Zeekr se situe d’ailleurs en Suède, à Göteborg (tout comme celui de Polestar, un autre cousin…). C’est là que les Zeekr sont conçues et dessinées, mais elles sont par contre actuellement toutes produites en Chine.

La famille européenne comptait jusqu’ici 4 modèles full électriques : la petite « X » (gabarit de la Volvo EX30), le SUV familial 7X (gabarit du BMW iX3), le break de chasse 7GT et le grand cross-over 001. Ce nouveau 9X vient coiffer la gamme et est animé par un propulseur hybride.

De l’espace et du luxe

Le Zeekr 9X est un colosse roulant étirant sa tôle sur 5,24 m de long, soit environ la taille d’un Range Rover à empattement long (LWB). L’engin est vendu chez nous en configuration 6 places avec un siège individuel pour chaque passager. Pour avoir pu nous installer à bord, on peut dire que le modèle est hyper luxueux et bien fini, avec des garnitures en bois nordique poli à la main et du cuir nappa.

Les sièges du deuxième rang prennent la forme de canapés première classe avec fonction massage et repose-jambes. Et un écran de 17 pouces tombe du plafond tandis que les stores des vitres se ferment, pour une ambiance cinéma.

Pour le son, on a droit à une installation du spécialiste britannique Naim avec 32 haut-parleurs, vibrations dans les sièges et réduction active du bruit pour isoler les passagers des turbulences du monde extérieur.

Il y a même un réfrigérateur pour les rafraîchissements. Le conducteur, lui, voit dans son pare-brise les informations de conduite projetée via un affichage tête haute géant de 47 pouces. Et il en a sous le pied droit…

Une puissance de 897 ch

Le 9X n’est pas full électrique : c’est la première Zeekr vendue en Europe dotée d’un propulseur hybride (électrique à prolongateur d’autonomie). Celui-ci associe un bloc 4-cylindres 2.0 turbo à essence (qui sert de générateur) et deux moteurs électriques (qui animent les roues) alimentés par une batterie de 55,1 kWh, offrant une autonomie de 179 km et fonctionnant sous 900 Volts pour une recharge éclair : sur borne DC, la batterie accepte une puissance de 330 kW et passe de 10 à 80% en 9,5 minutes.

Les moteurs électriques (avant et arrière) délivrent ensemble 897 ch et 935 Nm de couple. De quoi faire passer ce bestiau de 2,9 tonnes de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Le 9X repose sur une suspension pneumatique double chambre avec amortisseurs pilotés.

Véritable vitrine technologique du groupe chinois Geely, ce mastodonte est un concentré de technologies et de raffinement, mais son prix pour la Belgique n’a pas encore été communiqué.

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