Politique - Page 15

En Allemagne, le chancelier Olaf Scholz prend la problématique du réseau de borne de recharge pour les voitures électriques à bras le corps. Et il va obliger toutes les stations-service à en proposer. La bonne solution ?

L’Union européenne a décidé de se montrer plus attentive pour son industrie automobile. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a ainsi annoncé l’ouverture d’une enquête autour des subventions accordées aux constructeurs chinois pour leurs voitures électriques.

Ça y est, c’est fait : la réforme de la fiscalité automobile a été adoptée au Parlement wallon en ce début septembre. Une avancée ? Au contraire, c’est plutôt un aveu d’échec dans la capacité des autorités à accompagner la transition vers la voiture électrique.

La Belgique mérite un bonnet d’âne pour l’état de son réseau routier. Et si on relevait encore un peu les taxes pour y remédier ? Pas question répondent massivement les automobilistes suite à une enquête menée par La Dernière Heure.

L’Union européenne a récemment promis que toutes les bornes de recharge devraient afficher les prix et être accessibles par carte bancaire à partir de 2027. Mais ce ne sera finalement pas le cas. Explications.

La N-VA souhaite mettre en place un nouveau dispositif pour identifier les conducteurs déchus de leur permis de conduire et qui continuent à circuler. Il s’agirait d’utiliser les caméras ANPR qui se multiplient sur nos routes. Mais il y a un problème…

Un pays a décrété que le terme zéro émission utilisé par les constructeurs de voitures électriques était trompeur. Le concept va donc être interdit et extrait des discours sous peine d’amende.

En Belgique, 50% des conducteurs étrangers verbalisés ne paient jamais leur amende. Une situation qui vaut aussi pour d’autres pays. Comme les accords entre les polices ne couvrent pas tous les pays membres de l’Union, l’Europe va s’attaquer au problème et mettre fin à cette impunité.

Une voiture « ventouse » ? C’est une voiture électrique qui reste stationnée et reliée à une borne de recharge, même lorsque cette dernière est terminée. À Bruxelles, le phénomène prend de l’ampleur parce qu’il permet aux propriétaires de ne pas payer le parking. Mais ça pourrait bien changer.

Bruxelles va mettre un sérieux tour de vis à l’usage des trottinettes électriques. La régulation est donc en marche. Avant une interdiction totale ?

Trop souvent, des accidents se produisent encore avec des cyclistes et des portières de voiture qui s’ouvrent. Le parti Vooruit veut y remédier en rendant obligatoire pour les automobilistes la « poignée hollandaise ». Une bonne idée ou une mesure inutile ?

Manifestement, la route vers la fin de la voiture thermique en 2035 risque d’être plus compliquée que prévu. Après l’opposition de certains pays, c’est la Cour des comptes européenne qui alerte sur les risques d’échec de la mesure voulue par la Commission. Sur base de quelles observations ?

Le ton politique monte dans les rangs politiques entre défenseurs et opposants au permis à points. En effet, le député Joris Vandenbroucke (Vooruit) a fustigé le PS et le MR qui bloquent actuellement la réforme les accusant même d’être responsables des morts sur les routes.

Ce n’est pas un secret : l’état des routes belges laisse à désirer. Manifestement, c’est encore plus le cas au sud du pays où 200 millions seraient nécessaires pour réfectionner le réseau. Or, le gouvernement ne les aurait pas…

En 2035, les voitures neuves à moteur à combustion ne pourront plus être vendues en Europe. Enfin, en théorie, car, au fil des mois les levées de boucliers de certains États membres sont de plus en plus virulentes. Cette fois, c’est la Pologne qui attaque la Commission en justice pour annuler la décision de sortie du thermique en 2035. Avec des chances de réussite ?