Politique - Page 14

Un pays a décrété que le terme zéro émission utilisé par les constructeurs de voitures électriques était trompeur. Le concept va donc être interdit et extrait des discours sous peine d’amende.

En Belgique, 50% des conducteurs étrangers verbalisés ne paient jamais leur amende. Une situation qui vaut aussi pour d’autres pays. Comme les accords entre les polices ne couvrent pas tous les pays membres de l’Union, l’Europe va s’attaquer au problème et mettre fin à cette impunité.

Une voiture « ventouse » ? C’est une voiture électrique qui reste stationnée et reliée à une borne de recharge, même lorsque cette dernière est terminée. À Bruxelles, le phénomène prend de l’ampleur parce qu’il permet aux propriétaires de ne pas payer le parking. Mais ça pourrait bien changer.

Bruxelles va mettre un sérieux tour de vis à l’usage des trottinettes électriques. La régulation est donc en marche. Avant une interdiction totale ?

Trop souvent, des accidents se produisent encore avec des cyclistes et des portières de voiture qui s’ouvrent. Le parti Vooruit veut y remédier en rendant obligatoire pour les automobilistes la « poignée hollandaise ». Une bonne idée ou une mesure inutile ?

Manifestement, la route vers la fin de la voiture thermique en 2035 risque d’être plus compliquée que prévu. Après l’opposition de certains pays, c’est la Cour des comptes européenne qui alerte sur les risques d’échec de la mesure voulue par la Commission. Sur base de quelles observations ?

Le ton politique monte dans les rangs politiques entre défenseurs et opposants au permis à points. En effet, le député Joris Vandenbroucke (Vooruit) a fustigé le PS et le MR qui bloquent actuellement la réforme les accusant même d’être responsables des morts sur les routes.

Ce n’est pas un secret : l’état des routes belges laisse à désirer. Manifestement, c’est encore plus le cas au sud du pays où 200 millions seraient nécessaires pour réfectionner le réseau. Or, le gouvernement ne les aurait pas…

En 2035, les voitures neuves à moteur à combustion ne pourront plus être vendues en Europe. Enfin, en théorie, car, au fil des mois les levées de boucliers de certains États membres sont de plus en plus virulentes. Cette fois, c’est la Pologne qui attaque la Commission en justice pour annuler la décision de sortie du thermique en 2035. Avec des chances de réussite ?

À la suite de la fusion de ALD Automobile et de Leaseplan, 10% des voitures immatriculées en Belgique chaque année seront immatriculées en Flandre, nouveau centre de décision de la structure. Pour la Wallonie, c’est inacceptable. Et les autorités ont un plan pour rapatrier une partie de l’argent…

Alors qu’à toutes les stations-service les clients peuvent payer par carte bancaire, ce n’était pas encore le cas pour les bornes de recharges électriques qui, pourtant, sont toutes connectées. Une situation ubuesque, mais qui va bientôt changer.

En Chine, les ventes de voitures électriques ralentissent, ce qui pousse le gouvernement à maintenir et même élargir ses aides à l’achat. Mais pourquoi la Belgique en fait-elle si peu ?

Récemment, les premiers panneaux ont été placés le long de nos routes dans la langue de destination afin de les rendre plus simples. Mais « Liège » au lieu de « Luik » n’est pas conforme à la législation linguistique, selon la ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters (Open Vld).

Dans le cadre de la norme Euro 7, l’Europe a fait ses prévisions et estimé un coût par voiture pour l’adoption des technologies nécessaires à l’atteinte des objectifs. Mais apparemment, le législateur est complètement à côté de la plaque et le surcoût prévu initialement devrait être 10 fois supérieur. Et qui va payer ?

L’absence de prime à l’achat en Belgique commence à contrarier certains politiciens. Certains proposent même de mettre en place des primes à l’achat, comme en France. Réaliste ?