Tous les jours, sur la route, on croise de plus en plus de voiturettes électriques. Accessibles dès l’âge de 16 ans avec le permis AM, elles remportent un franc succès et des modèles comme la Citroën Ami, la Fiat Topolino, la Mobilize Duo ou encore la Microlino lite. Considérées comme des quadricycles légers répondant à la norme européenne L6e ne sont pas soumis aux crash tests comme les voitures et c’est là que le bât blesse.
En France, en 2024, les voiturettes « sans permis » ont été impliquées dans 445 accidents et 34 décès, d’après les chiffres de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR). Ces chiffres impressionnants ont poussé l’assureur MMA à organiser un crash test dans le centre de Paris.
Violence rare
Réalisé par le cascadeur français Pascal Dragotto, celui met en scène une Citroën Ami percutée sur le flanc alors qu’elle est à l’arrêt par un break Peugeot 308 SW lancé à une vitesse d’environ 60 km/h. Dans l’Ami, deux mannequins représentent des adolescents qui n’ont pas attaché leur ceinture.
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Le choc est d’une violence saisissante : la Peugeot traine les 485 kg de la petite Citroën sur quelques mètres. Composée d’éléments en plastique, la carrosserie de cette dernière est pulvérisée en plusieurs endroits et la portière passager est enfoncée dans l’habitacle. Lors du choc, les mannequins sont propulsés l’un contre l’autre et le bras de l’un d’eux sort même de l’habitacle, ce qui donne des frissons. Le châssis de l’Ami n’a pas résisté au choc et carrément coupé en deux morceaux.
Pas d’équipements de sécurité
Ce crash visant à simuler le non-respect d’un stop montre à quel point une voiturette électrique est vulnérable face à une voiture pesant plus du double. Dépourvus d’équipements de sécurité (Airbags, éléments structurels renforcés, etc.), ces véhicules font courir des risques de blessures bien plus élevés que dans une véhicule « normal ».
« Ce crash-test démontre que la voiture sans permis n’est pas un jouet, mais un véhicule à part entière. Même limitée à 45 km/h, elle reste un engin motorisé fragile qui exige une vigilance constante et le respect strict du Code de la route », explique Guillaume Wirth, chargé de la prévention des risques routiers chez MMA.
Différence de vitesse
Les voiturettes, bridées à 45 km/h, peuvent circuler en ville, mais aussi sur grand routes limitées à 80 ou 90 km/h, ce qui les expose à des chocs pouvant être très violents avec des voitures roulant bien plus vite qu’elles: 68% des décès en voitures « sans permis » surviennent hors agglomération.
Aujourd’hui, 282.560 voitures de ce type sont en circulation dans l’Hexagone. Souvent achetées par des parents à leurs enfants adolescents, ces véhicules sont considérés comme plus rassurants que des deux roues de faible cylindrée et ce n’est pas inexact : « ramené aux kilomètres parcourus, le risque d'être tué est 17 fois supérieur pour un cyclomotoriste que pour un automobiliste", explique le site français la Sécurité routière, avec des 14-17 ans qui représentent malheureusement un victime sur trois.
Prudence de mise
MMA rappelle au utilisateurs de ces voitures les règles de base : quel que soit le trajet effectué, la ceinture de sécurité est toujours de rigueur. La prudences de rigueur, surtout lorsque les conditions climatiques sont mauvaises et évidemment, il ne faut jamais prendre le volant sous influence d’alcool ou de drogues.
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