C’est une petite révolution sur les routes espagnoles. Dès le 1er janvier 2026, le classique triangle de présignalisation, cet accessoire emblématique des situations d’urgence routière, deviendra obsolète. Les autorités espagnoles imposeront à la place une balise lumineuse baptisée V-16, un gyrophare orange clignotant conçu pour être visible à plus d’un kilomètre. L’objectif est simple : réduire les risques pour les automobilistes immobilisés et ceux qui circulent à proximité.
Le constat est sans appel. Poser un triangle sur une route rapide ou une autoroute expose les conducteurs à un danger réel. En sortant du véhicule et en marchant plusieurs dizaines de mètres sur la bande d’arrêt d’urgence, beaucoup d’automobilistes malchanceux risquent leur vie. Sur la bande d’arrêt d’urgence d’une autoroute, l’espérance est de seulement 20 minutes. De ce fait, la Direction générale du trafic espagnole (DGT) a donc décidé de moderniser ce dispositif, jugé « trop dangereux » pour rester obligatoire.
Le gyrophare V-16 connecté
Le nouveau dispositif ne se contente pas d’émettre une lumière clignotante visible de loin, mais il intègre également une puce GPS qui permet d’envoyer automatiquement la position du véhicule ou accidenté aux services d’urgence. De quoi accélérer les interventions et renforcer la sécurité des conducteurs.
La lampe V-16 se fixe simplement sur le toit grâce à un aimant et peut être activée sans quitter l’habitacle. Un atout majeur en cas de panne sur autoroute ou par mauvais temps. Une pression suffit pour signaler sa présence de manière efficace et instantanée. Selon la directive espagnole, les véhicules immatriculés à l’étranger pourront continuer à utiliser le triangle classique lorsqu’ils circulent en Espagne. Une tolérance qui vise notamment les vacanciers européens, parmi lesquels de nombreux Belges.
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Un modèle à suivre en Belgique ?
Cette initiative espagnole s’inscrit dans une dynamique plus large à l’échelle européenne. L’Union européenne vise un objectif ambitieux de zéro mort sur les routes d’ici 2050. Pour y parvenir, chaque pays multiplie les initiatives en matière d’équipements obligatoires : gilets réfléchissants, avertisseurs automatiques d’accident, etc. L’adoption du gyrophare V-16 illustre parfaitement cette tendance à la sécurisation.
Le principe de la lampe V-16 espagnole est intéressant à plus d’un titre, car il peut vraiment augmenter la visibilité et donc la sécurité aux endroits particulièrement critiques. Mais pour autant bien entendu que la petite lampe soit chargée... La Belgique et d’autres pays pourraient-ils dès lors suivre le pas ? Peut-être, mais rien n’a encore été évoqué à ce sujet.
Maintenant, si une transposition est envisagée, il faudra bien entendu des aménagements. Car si en Espagne il n'est pas obligatoire de sortir de son véhicule stationné sur la bande d'arrêt d'urgence, ce n'est pas le cas en Belgique où il faut se réfugier derrière la glissière de sécurité. En outre, on peut aussi se poser la question de la visibilité du gyrophare en virage.
Pour l’heure, on constate souvent la mauvaise utilisation du triangle de secours. En effet, celui-ci doit être placé à 30 m du véhicule en agglomération et à 100 m en dehors. Mais ces règles sont rarement respectées – et même connues. Dans ce contexte, un petit gyrophare V-16 possède donc tout son sens.
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