Les départs en vacances rappellent souvent aux automobilistes qu’ils ont (ou qu’ils vont) atteindre la limite d’intervalle pour la vidange ou l’entretien. Le scénario se répète chaque année, même pour l’équipe de Gocar : pour un simple entretien annuel, des rendez-vous n’étaient disponibles que dans un délai d’un mois et demi en appelant le garage fin mai... Et pourtant, il ne s’agissait pas d’un garage isolé, mais d’une grande concession d’une très grande marque située dans une grande ville.
Ce scénario n’est pas un cas unique. Il se répète dans de nombreuses concessions automobiles à travers le pays. Les raisons de cet engorgement sont multiples : la hausse saisonnière liée aux vacances estivales, la date anniversaire d’immatriculation qui coïncide souvent avec les contrôles techniques et... un manque chronique de personnel qualifié, notamment pour les véhicules hybrides ou électriques.
Dans ce contexte : l’attente est passée à environ deux semaines en temps normal à quatre semaines. Ce qui signifie que pour les juilletistes, prendre rendez-vous en juin est déjà trop tard pour espérer partir en vacances l’esprit tranquille. Et pour les aoûtiens, c’est déjà plus que limite.
Des délais plus courts ailleurs ?
Dans ce contexte tendu, les centres multimarques comme Auto5, Midas ou Speedy deviennent des bouées de sauvetage pour les automobilistes en quête d’un créneau rapide. Mais eux aussi subissent la pression.
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« Nous constatons un double phénomène : le rush habituel avant les vacances, mais aussi le transfert d’une partie de la clientèle des concessionnaires vers nos centres », explique Olivier Renard, porte-parole d’Auto5. « En ce moment, nos délais tournent entre 5 et 10 jours. Mais dans certaines régions, ça devient plus compliqué. On nous rapporte des cas où sdes clients n’ont pas pu obtenir de rendez-vous chez leur concessionnaire avant août, voire septembre. »
Une autre difficulté surgit avec la fermeture estivale de certaines concessions, qui concentre davantage de demandes sur les garages encore ouverts. Les automobilistes sous-estiment parfois l’urgence, croyant disposer de 1.000 km avant l’entretien , alors qu’un trajet aller-retour en vacances peut les engloutir en quelques jours.
Et la garantie ?
Beaucoup de conducteurs hésitent encore à se tourner vers des garages alternatifs, de peur de perdre la garantie du constructeur. Un doute souvent alimenté par les concessionnaires eux-mêmes.
Mais la législation européenne est claire, rappelle Olivier Renard : « Pendant les deux premières années de garantie légale, l’entretien peut tout à fait être réalisé dans nos centres sans que cela n’affecte la couverture. C’est ce qu’on appelle le “Right to repair” : un droit fondamental pour assurer la concurrence. »
Cependant, si le constructeur propose une extension de garantie au-delà de ces deux ans (comme les 10 ans de Toyota par exemple), cela relève d’un contrat privé entre lui et le client. Dans ce cas, si le contrat stipule que l’entretien doit être effectué exclusivement chez le concessionnaire, le client doit s’y plier pour continuer à bénéficier de cette garantie complémentaire. Il faut donc garder ce détail à l’esprit dans le rush pour éviter les mauvaises surprises plus tard. Autant le savoir...
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