Le point le plus marquant de la Karma Kaveya est sans aucun doute sa technologie de batterie. Alors que la quasi-totalité des électriques actuelles repose encore sur des accumulateurs lithium-ion « liquides », Karma a conclu un partenariat stratégique avec Factorial Energy pour intégrer une batterie à l’état solide dite FEST (Factorial Electrolyte System Technology).
Contrairement aux batteries traditionnelles où l’électrolyte liquide peut présenter des limites en densité énergétique et des risques thermiques, l’approche solide utilise un matériau plus stable. Les avantages sont notables : densité énergétique accrue, réduction du poids, sécurité thermique améliorée et une meilleure constance des performances même en conduite sportive poussée.
Factorial affirme que sa technologie peut être produite avec jusqu’à 80 % des équipements existants sur les chaînes de fabrication de batteries lithium-ion, ce qui facilite la transition vers cette nouvelle génération d’accumulateurs sans nécessiter une refonte totale des usines.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Puissance et efficacité
Sur le plan dynamique, la Karma Kaveya ne fait pas les choses à moitié. Le constructeur annonce une puissance maximale d’environ 1 180 chevaux pour la version la plus extrême, avec un couple prodigieux de 1.720 Nm et une accélération de 0 à 96 km/h en moins de 3 secondes. Ce niveau de performance place la Kaveya en concurrence directe avec les supercars thermiques et électriques haut de gamme, chez des marques comme Ferrari, McLaren ou Lamborghini.
Le châssis adopte une répartition des masses pensée pour l’efficacité dynamique : le pack de batteries est réparti entre l’avant, l’arrière et même un tunnel central, à l’image des architectures des GT traditionnelles, pour optimiser la maniabilité et l’agilité sans sacrifier le confort.
Autonomie importante
Karma vise une autonomie soutenue pour une sportive de ce calibre : plus de 400 km sur une seule charge est l’objectif affiché, un chiffre impressionnant compte tenu de la puissance disponible. La recharge rapide de 10 à 80 % est annoncée en environ 45 minutes, ce qui reste compétitif tout en tenant compte des défis inhérents à la densité énergétique accrue des batteries solides.
Si ces chiffres doivent encore être confirmés dans des conditions réelles, ils suggèrent que la technologie solide pourrait enfin résoudre une le dilemme historique posé des voitures électriques qui est comment concilier autonomie, performance et rapidité de recharge, le tout en toute sécurité.
Lancement repoussé
Initialement prévue pour 2026, la commercialisation de la Karma Kaveya a été repoussée à fin 2027 afin d’intégrer pleinement la technologie FEST. La marque, dirigée par Marques McCammon, a fait ce choix pour éviter que le modèle n’arrive sur le marché avec des compromis techniques liés à des batteries moins avancées.
Avec un prix estimé entre 300 000 et 350 000 € et une production limitée, la Kaveya se positionnecomme une voiture rare et exclusive dont l’importation en Europe n’a pas encore été confirmée.
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
