Cela fait plusieurs années que Bruxelles tourne autour du sujet. La LEZ – qui est contestée sur le fond comme sur la forme, – n'a pas suffi à réduire significativement le trafic en provenance de la périphérie. Et surtout pas à présent que les amendes sont annulées et qu’elles seront remplacées à terme par un pass annuel à 350 euros. Mais c’était sans compter sur la situation financière catastrophique de la Région ainsi que sur la pression mise par les verts (qui sont toujours dans la majorité et qui poussent pour poursuivre leurs projets en matière de mobilité (bannissement des voitures, transformation des routes en boulevards urbains, zones apaisées, etc.). Dans ce contexte, le gouvernement vient d’adopter une mesure pour le moins étonnante et qui va faire grincer des dents bien des automobilistes, les Bruxellois, comme les navetteurs.
Car Bruxelles n’a rien fait d’autre que d’adopter un système de taxation kilométrique, celui qui avait déjà été mainte fois annoncé et débattu. Et on connaît désormais les détails. Le dispositif adopté mercredi prévoit une tarification au kilomètre parcouru dans toute la zone intérieure au Ring. Le tarif de base est fixé à 0,045 eurocents/km en heures creuses, porté à 0,12 eurocents aux heures de pointe. Un arrêté du gouvernement bruxellois précise les modalités techniques, avec une entrée en vigueur prévue pour le 1er septembre 2026.
L'amendement de dernière minute
Mais nous sommes en Belgique et les choses ne sont jamais simples. Car un amendement déposé conjointement par le PS et Vooruit en toute fin de session a introduit un « correctif social à portée environnementale ». En clair, les véhicules dont le prix catalogue est inférieur à 12.000 euros bénéficient d'un abattement de 80% sur la taxation kilométrique. Plus fort : l'annexe technique du texte cite explicitement plusieurs modèles concernés. La Dacia Spring notamment y figure en première position, avec la mention « véhicule à empreinte économique et carbone réduite, éligible au régime préférentiel de plein droit ». Et ce n’est pas tout.
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La Spring, véhicule de rente ?
En examinant l'article 7 et le paragraphe 3, on constate que le correctif social ne se limite pas à un abattement. En effet, pour les trajets effectués en dehors des heures de pointe, le crédit kilométrique accordé aux véhicules du régime préférentiel dépasse le montant de la taxe elle-même. Ce qui signifie que conduire une Dacia Spring à Bruxelles un mardi matin à 10h rapporte en réalité 0,018 eurocents/km !
On croit rêver et pourtant : contacté par Gocar, un porte-parole de Bruxelles Mobilité confirme que « le mécanisme est volontairement incitatif. Nous assumons pleinement la progressivité du dispositif. » À l’heure d’écrire ces lignes, les trois concessions Dacia de la région bruxelloise ont enregistré un volume de demandes de renseignements records. La liste d'attente pour une Spring est désormais estimée à cinq mois.
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