Item: 2 Reeks
Rating: 8
Author: Maxime Hérion

De auto die we vandaag bespreken is nu al een collector’s item, hoewel hij nog niet zo lang op de markt is. Waarom? Omdat het een bedreigde soort betreft. Om te beginnen is het een coupé, een koetswerkstijl die momenteel zo weinig bijval geniet dat die stilaan verdwijnt uit de catalogus van alle fabrikanten. Bovendien weerstaat deze compacte BMW aan de lokroep van de elektrificatie. Hij heeft niet alleen een benzinemotor, het is bovendien een goede oude zescilinder-in-lijn, een architectuur die de legende van het merk mee heeft gevormd. En het gaat om een stevig blok.

bmw_m240i_xdrive_coupe_2022_offical_review-engine

De M240i xDrive heeft een cilinderinhoud van drie liter met Twin Scroll-turbotechnologie. Het geheel ontwikkelt een vermogen van 374 pk en 500 Nm koppel. Dit model werd ontwikkeld door de M-divisie van BMW en was de voorbode van de nieuwe M2, die inmiddels werd onthuld. De M240i xDrive ontwikkelt hetzelfde vermogen als de oude M2 die in 2015 werd gepresenteerd, met dat verschil dat de paarden hier dankzij de xDrive-transmissie naar de vier wielen gaan.

Lees ook : TEST BMW M240i xDrive: Afscheidsgeschenk

bmw_m240i_xdrive_coupe_2022_offical_review-side

Advertentie – lees hieronder verder

Geen excessen

We kunnen alleen maar toejuichen dat de designers van BMW zich deze keer niet lieten verleiden om enorme nieren te tekenen zoals bij de 4 Reeks of 7 Reeks. Ook al is het koetswerk resoluut modern, toch heeft deze 2 Reeks Coupé enkele vintagetrekjes, zoals een lange motorkap en korte achterkant, brede voorvleugels en een spoiler op de kofferklep. Het geheel is suggestief en toch relatief discreet, tenzij je natuurlijk kiest voor de paarse metaalkleur van onze testauto.

bmw_m240i_xdrive_coupe_2022_offical_review-front

We houden vooral van de uitgebouwde bumpers, de velgen met een eenvoudig en efficiënt ontwerp en de spiegels die doen denken aan de M3 E36 van de vroege jaren negentig. De M240i coupé zal in de eerste plaats (maar niet alleen) liefhebbers van het merk aanspreken. Dit is absoluut een dynamische BMW zoals we het graag hebben en die herinnert aan de sportieve oorsprong van het Beierse bedrijf.

Sober

Als je al de kans hebt gehad om in een recente BMW te zitten, dan zal de 2 Reeks Coupé vertrouwd ogen. De sobere boordplank met dubbel scherm is mooi, maar niet revolutionair.

BMW-M240i-xDrive-Coupe-2021-official-interior

De kuipzetels zijn uitnodigend. Je zit vrij laag en vindt gemakkelijk een plekje in deze coupé. Voorin dan toch, want de achterste plaatsen zijn eerder krap: de hoofdruimte is beperkt en de elektrische voorzetels verschuiven tergend langzaam.

De afwerking staat op een hoog niveau, de materialen zijn van uitstekende kwaliteit en we waarderen verzorgde details zoals de stiksels in een contrasterende kleur of de aluminium inzetstukken. Hoewel het geen gezinswagen is, geniet deze ‘2’ van een grote kofferinhoud (390 liter), een zeldzaamheid in dit segment. We zijn ook positief over het uitstekende ontwerp van het infotainmentsysteem, dat intuïtief werkt.

Wat een motor!

Zodra je op de startknop duwt, wordt duidelijk de zescilinder geen gewone motor is en uitzonderlijk klinkt, grotendeels dankzij de uitlaat met actieve kleppen. Deze koppelrijke centrale heeft een dubbel karakter: bij lage toerentallen is hij extreem soepel en discreet. Het is goed mogelijk om te rijden met een kleine dot gas, terwijl de uitstekende zeventrapsautomaat van ZF in alle zachtheid schakelt. Maar duw je het gaspedaal dieper in, dan schieten de turbo’s in actie en ontwaakt het blok. Hij klimt stevig in de toeren, wat gepaard gaat met de wilde klank van zes cilinders.

bmw_m240i_xdrive_coupe_2022_offical_review-2

Terwijl je van de M240i misschien een meer ingetogen karakter verwacht, is daar niets van aan. Op het vlak van prestaties benadert hij het oude M2-model. Het is mogelijk om te kiezen voor een schokdemping die je ruggenwervels spaart dankzij verschillende rijprogramma’s die de auto aanbiedt. Dagelijks rijden met zo’n wagen vraagt natuurlijk de nodige zelfbeheersing, want het is heel gemakkelijk om sneller te rijden dan toegelaten is zonder dat je het beseft. Met een normale rijstijl kan je het verbruik beperken tot 9 à 10 l/100 km verbruiken, cijfers die gezien de geboden krachten zeker correct zijn.

Conclusie

In een tijd waarin auto’s steeds vaker steriel en geëlektrificeerd zijn, doet het plezier om nog eens een ‘old-school’ sportieveling zoals de M240i te zien. Als je de goede oude zescilinder-in-lijn van BMW wilt (her)ontdekken, dan is dit de auto die je nodig hebt. Zeker met de xDrive-transmissie die buitensporigheden onder controle houdt.