Op de Waalse snelwegen wordt de snelheidscontrole sinds 1 januari 2026 sterk teruggeschroefd. Niet door een politieke beslissing of een versoepeling van het veiligheidsbeleid, maar wel door een probleem met de regelgeving. De NK7-radars, die op grote schaal worden ingezet door de verkeerspolitie, mogen namelijk enkele weken lang niet meer gebruikt worden.
Nochtans vormen die toestellen de ruggengraat van de automatische snelheidscontroles. Ze kunnen meerdere rijstroken én beide rijrichtingen tegelijk in de gaten houden, werken zonder zichtbare flits en gebruiken infraroodtechnologie, waardoor ze zowel overdag als ’s nachts vrijwel onzichtbaar zijn. Over hun doeltreffendheid bestaat geen twijfel, noch bij de overheid, noch bij de weggebruikers.
Nieuwe homologatie onvermijdelijk
De reden voor deze uitschakeling? Een wijziging in de versleutelingsnormen die de bewijsvoering bij overtredingen moeten waarborgen. Voor het grote publiek is deze technische aanpassing onzichtbaar, maar juridisch gezien is ze onmisbaar. Zonder een nieuwe homologatie van het toestel volgens de nieuwe vereisten, kunnen er wettelijk gezien geen boetes worden uitgeschreven. Die herkeuringsprocedure had uiterlijk op 31 december 2025 afgerond moeten zijn, een deadline die al lang bekend was bij de betrokken diensten, maar die niet correct werd opgevolgd.
Advertentie – lees hieronder verder
In België is de homologatie van snelheidsradars geen taak van de overheid, maar van een private dienstverlener. Gevolg: door een gebrek aan beschikbare tijdslots kon de nieuwe homologatie van het merendeel van de NK7-radars niet op tijd afgerond worden. Alleen enkele provincies in het noorden van het land kregen een versnelde procedure, waardoor daar nog een beperkt aantal toestellen actief blijft. In Wallonië is de situatie een pak ernstiger: daar blijven de NK7-radars in de garages van de politie staan tot ze opnieuw gehomologeerd zijn, wat in de komende weken zou moeten gebeuren.
Behelpen met oude middelen
De getroffen zones blijven niet bij de pakken zitten. In Luik bijvoorbeeld wordt volgens SudInfo een MESTA-radar uit 2011 opnieuw in gebruik genomen. Dit oudere model – herkenbaar aan zijn opvallende ronde kijkvensters en in de volksmond bekend als ‘de uil’ – presteert duidelijk minder goed dan de NK7, maar zorgt toch voor een minimale aanwezigheid op het terrein.
Voorlopig wordt er dus minder geflitst op de weg. Deze situatie illustreert nog maar eens de organisatorische wanorde bij de ordediensten. Maar in dit geval zullen niet alle bestuurders daar rouwig om zijn…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
