In 2023 bracht een flitspaal in de buurt van Antwerpen – een van de drukste verkeersknooppunten van het land – de meeste inkomsten op voor de overheid. Maar ook Wallonië kent zijn ‘flitskampioenen’, althans in de ogen van de ordediensten die instaan voor verkeershandhaving. Eén toestel sprong er duidelijk uit, want het zorgde in zijn eentje voor ruim 122.000 boetes.
Maar waar staat die installatie precies? Ze bevindt zich langs een erg drukke autosnelweg: de E42. Het gaat om een trajectcontrole tussen Namen en Charleroi (actief in beide richtingen), die de snelheid controleert over bijna zes kilometer.
Zoals je weet, meet dit type radar de gemiddelde snelheid van voertuigen tussen twee punten, over meerdere kilometers. En op de E42 staan er zelfs twee opeenvolgende trajectcontroles die samen bijna twintig kilometer bestrijken. Zo ontstaat een vrijwel continue controle op dit drukke traject.
Trajectcontroles duiken overal op
Toch is de E42 geen alleenstaand geval. Overal in Wallonië duiken automatische controlesystemen op, zeker langs grote verkeersassen: Jemeppe-sur-Sambre, Fleurus, La Bruyère, Bergen, Saint-Ghislain, Nijvel, of ook op de E411 ter hoogte van Chaumont-Gistoux en Mont-Saint-Guibert.
Advertentie – lees hieronder verder
Het beperkt zich niet meer tot snelwegen. Stap voor stap duiken trajectcontroles ook op langs gewestwegen en zelfs gemeentewegen, net zoals in Vlaanderen. Het doel is duidelijk: bestuurders dwingen om zich strikt aan de snelheidslimieten te houden. Veel automobilisten weten al lang dat deze toestellen overal langs onze wegen staan, maar toch trappen ze nog in de val. Dat zijn vaak buitenlandse bestuurders die niet op de hoogte zijn van deze controles (die meestal niet worden aangekondigd met borden), maar ook Belgische automobilisten die te snel rijden of die de foutenmarge verkeerd inschatten en daardoor alsnog een boete krijgen.
Wallonië liep lange tijd achter op Vlaanderen als het gaat om automatische verkeerscontroles, maar dat verschil wordt stilaan kleiner. En daar willen de autoriteiten het niet bij laten. Tegen 2030 moet het aantal verkeersdoden dalen tot maximaal 320 per jaar, een nationaal streefdoel. Meer controles worden daarbij als essentieel beschouwd.
Nog meer controle op komst
Automobilisten moeten zich bovendien voorbereiden op een volgende stap. De federale regering rolt momenteel een netwerk uit van ANPR 2.0-camera’s (Automatic Number Plate Recognition), die nummerplaten in real time kunnen uitlezen en met elkaar kunnen kruisen, over het hele grondgebied. Dat systeem, dat nu geleidelijk wordt ingevoerd, moet tegen 2026 volledig operationeel zijn.
Die verstrenging past binnen een bredere tendens waarin de druk op automobilisten steeds groter wordt. Snelheid, maar ook parkeren, gebrek aan verzekering of het negeren van lage-emissiezones: het aantal situaties waarin je een boete kunt krijgen, zal alleen maar toenemen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
