Nu de winter weer voor een donkere ochtend- en avondspits zorgt, nemen de klachten over verblinding toe. Nieuwe verlichtingstechnieken blijken in de praktijk niet altijd een zegen: veel automobilisten klagen dat krachtige ledkoplampen hen verblinden. Maar het probleem zit niet zozeer in de technologie zelf.
Het Waals Agentschap voor Verkeersveiligheid (AWSR) benadrukt bovendien dat de Europese normen strikte limieten opleggen voor de lichtintensiteit van koplampen. In de praktijk is verblinding echter bijna altijd het gevolg van een verkeerde afstelling, een probleem dat nog wordt versterkt door de hoogte van SUV’s, die een nog steeds groeiend aandeel innemen in het Belgische wagenpark.
Het blijft vaak een kwestie van nuance: soms ontstaat verblinding door een onbewuste handeling, bijvoorbeeld wanneer een bestuurder per ongeluk met zijn knie de knop voor de koplamphoogte raakt. Al wordt dat steeds zeldzamer, want bij moderne ledkoplampen is de hoogte meestal niet langer handmatig instelbaar.
Toch kunnen de gevolgen van verblinding ernstig zijn. Officiële statistieken registreren weliswaar alleen “algemene defecten aan verlichting” — goed voor zo’n 13 ongevallen per jaar — maar in werkelijkheid ligt het werkelijke aantal hoger. Bestuurders geven verblinding namelijk zelden expliciet als oorzaak aan.
Advertentie – lees hieronder verder
Dure overtredingen
Toch is het gebruik van verlichting strikt geregeld in de verkeerswet. Met bijhorende boetes. Er zijn drie overtredingsniveaus, elk gekoppeld aan al stevige sancties die straks nóg zwaarder worden. De minister van Justitie kondigde namelijk aan dat de onmiddellijke inningen met 10% stijgen. Kortom: wat vandaag al prijzig is, wordt morgen nog duurder.
Op dit moment bedragen de boetes 58 euro voor een defecte of verkeerd afgestelde koplamp of voor het ongeoorloofd gebruik van mistlampen. Wie zijn grootlicht laat branden op minder dan 50 meter van een ander voertuig, of wanneer een lading het licht hindert, betaalt 116 euro. En rijden zonder voor- of achterverlichting kost maar liefst 174 euro.
Bovendien kan een verkeerde afstelling zelfs leiden tot een rode kaart bij de technische keuring, waardoor je voertuig gedurende vijftien dagen niet op de weg mag tot het opnieuw wordt aangeboden bij een keuringscentrum.
Slechte kennis van de regels
Over het algemeen blijken Belgische automobilisten slecht geïnformeerd over het juiste gebruik van verlichting. Volgens de cijfers weet 78% van de bestuurders niet wanneer mistlampen vooraan verplicht zijn. En jij? Ter herinnering: die mogen alleen worden ingeschakeld bij hevige regen, sneeuw of — uiteraard — dichte mist, wanneer het zicht minder dan 200 meter bedraagt. Achteraan ligt die drempel op 100 meter. Daarom, en wellicht ook om het aantal bekeuringen op te drijven, worden de controles deze winter verscherpt.
We kunnen dit artikel echter niet afsluiten zonder het over fietsen te hebben, want sinds de opkomst van ledverlichting veroorzaken ook zij steeds vaker verblinding. Bij fietsen is het bovendien vrijwel onmogelijk om de lichtbundel nauwkeurig af te stellen, waardoor tegenliggers al snel last krijgen.
Specialisten raden in het algemeen een basisverlichting aan van 50 tot 100 lumen in de stad en 100 tot 500 lumen op donkere, slecht verlichte wegen. Toch kiezen veel fietsers - begrijpelijkerwijs, om goed zichtbaar te zijn - voor lampen van meer dan 500 lumen. Maar dat zorgt dan weer voor nieuwe problemen, waaronder ernstige verblinding. Waar ligt dus het juiste evenwicht? Dat blijft een open vraag. En dat is aan de wetgever om te bepalen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
