De Belgische autoriteiten voeren steeds meer verkeerscontroles uit. Ze gebruiken hiervoor steeds effectievere toestellen en controleren in meer zones, vooral met extra trajectcontroles. Maar niet alleen de federale en regionale overheden treden strenger op. Dat zien we sinds de invoering van GAS-boetes op lokaal niveau. Steden en gemeenten mogen bepaalde verkeersovertredingen zelf bestraffen, zoals ‘kleine’ snelheidsovertredingen (minder dan 20 km/u).
Daarom verhogen de steden en gemeenten in Vlaanderen en Wallonië (waar het systeem nu ook ingevoerd wordt) het aantal controles. Het betekent een nieuwe inkomstenbron voor de lokale begrotingen, die nu vaak in het rood staan. Deze situatie is soms extreem en sommigen vinden dat bepaalde lokale overheden te ver gaan om hun eigen schatkist te vullen.
Ander systeem
Wat de GAS-boetes betreft, heeft Het Belang van Limburg vastgesteld dat bestuurders van een bedrijfswagen soms een stuk meer moeten betalen voor hun verkeersboete. De extra kosten voor dezelfde overtreding bedragen naar verluidt tussen de 15 en 50 euro, in vergelijking met een particuliere automobilist. Hoe komt dat?

Advertentie – lees hieronder verder
De verklaring ligt in het identificatieproces van de bestuurder. Voor boetes die op federaal of regionaal niveau worden uitgeschreven, gebruikt de politie het FMS-systeem (Fine Management Services) om snel de bestuurder te identificeren en het adres te vinden waarnaar de boete gestuurd moet worden. Het garandeert ook de privacy, omdat de werkgever of leasemaatschappij niet op de hoogte wordt gebracht van de overtreding. Alles verloopt automatisch, dus er wordt veel tijd bespaard. Maar bij een GAS-boete gebeurt dit helemaal anders, omdat lokale overheden vaak geen toegang hebben tot deze FMS-database.
Hierdoor worden de GAS-boetes van een gemeente naar het leasingbedrijf gestuurd, dat vervolgens zelf de bestuurder moet identificeren. Dat kost tijd. En omdat tijd geld is, brengt de leasingmaatschappij deze administratieve kosten in rekening bij de overtredende bestuurder: van 15 tot 50 euro, afhankelijk van het geval en de leasemaatschappij in kwestie. Al doen niet alle leasemaatschappijen dit.
De extra controles op lokaal niveau veroorzaken een explosie van administratieve boetes die allemaal verwerkt moeten worden. Belfius vertelde aan Het Belang van Limburg dat het 150 boetes per dag verwerkt, 13,5% meer dan een jaar geleden. Een groot deel van de bestuurders van bedrijfswagens betaalt dus meer dan de andere automobilisten. De verwachting is echter dat dit verschil na verloop van tijd verkleint, want steeds meer steden en gemeenten gebruiken de FMS-database. Dit gaat sneller in Vlaanderen dan in Brussel of Wallonië. In het noorden van het land hebben verschillende gemeenten nu al toegang tot het FMS-systeem.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be