Boetes - Pagina 17

Het kan gebeuren dat werknemers die hun auto (of een ander auto) gebruiken voor het werk, een boete krijgen. Maar wie moet dat betalen? Is de werknemer verantwoordelijk of kan hij de boete doorschuiven naar zijn werkgever?

De werken aan het Leonardkruispunt zijn momenteel het middelpunt van een heftige strijd tussen de Vlaamse regio, buurgemeenten en zelfs Wallonië door de sluiting van verschillende extra op- en afritten. Automobilisten zoeken daarom alternatieve routes. Maar Touring waarschuwt voor de boetes die kunnen vallen!

De overheid wil elektrische auto’s die blijven staan bij een laadpaal na het opladen, beboeten. Zodra het licht van het oplaadpunt op groen springt, riskeert de automobilist een boete.

Niet alleen flitspalen en trajectcontroles baren automobilisten zorgen. Volgens een onderzoek verandert ook de aanwezigheid van ANPR-verkeerscamera’s het gedrag van automobilisten.

Belgische rechtbanken verplichten bestuurders vaak om een verkeersveiligheidscursus te volgen na een overtreding. Maar VIAS wijst erop dat deze cursussen soms pas jaren na de veroordeling plaatsvinden, wat onaanvaardbaar is.

Wallonië gaat hard optreden tegen automobilisten. Naast plannen voor de invoering van een nieuw type radar, heeft de regionale regering een pilootproject goedgekeurd voor dynamische snelheidsbeperkingen. Dit zijn snelheidslimieten die variëren naargelang het weer, en die door de radar kunnen worden geïdentificeerd.

Is er een verschil in behandeling tussen Vlaamse en Waalse automobilisten die een overtreding hebben begaan? De vraag rijst, vooral nu voetballer Sofian Kyine, die betrokken was bij een ernstig ongeval, onlangs uitstel van veroordeling heeft gekregen.

Door de strenge maatregelen tegen telefoongebruik achter het stuur, zijn boetes en rijbewijsinname talrijk in sommige provincies van het land.

Een nieuw probleem voor de scanauto’s, de wagens die nummerplaten scannen van geparkeerde auto’s en boetes uitdelen. Deze auto’s zouden niet in staat zijn om wagens met een verbrandingsmotor te herkennen die parkeren op plaatsen waar elektrische auto’s opladen.

Er zijn steeds meer handhavingsmiddelen op onze wegen en de gebruikte technologieën worden steeds strenger en schrikwekkend voor automobilisten. ANPR-camera’s behoren tot de meest geavanceerde en effectieve middelen die beschikbaar zijn. Maar wat kunnen ze precies?

De nieuwste cijfers van de Belgische politie zijn schokkend: elke dag worden gemiddeld 63 bestuurders zonder rijbewijs betrapt. Zij vormen een reëel gevaar, want deze bestuurders zijn vaak recidivisten die grote risico’s nemen. VIAS roept op tot strenge controles.

De politierechtbank heeft onlangs een overtreder vrijgesproken die een boete had gekregen van een Lidar. Reden: het apparaat was niet op de juiste manier goedgekeurd. Duizenden boetes zouden mogelijks ongeldig verklaard worden.

De Belgische regering overweegt al lange tijd de invoering van een puntenrijbewijs, vooral om recidivisten beter te vinden en te controleren. En dit lijkt concreet te worden, aangezien de ministers van Mobiliteit en Justitie een akkoord hebben bereikt over een model dat dit jaar in werking zou moeten treden.

De federale politie zal haar rangen versterken met een aantal agenten die tot 9 miljoen verkeersboetes per jaar zullen moeten verwerken, ofwel 1.000 per uur. Met andere woorden, er zullen weinig bestuurders onbestraft blijven.

De federale overheid lanceert een grootschalig plan om de strijd aan te gaan tegen wegpiraten. Het doel is om overtreders zonder geldige verzekering of keuringsbewijs, of die nog steeds rijden terwijl hun rijbewijs is ingetrokken, beter op te sporen.