Boetes - Pagina 19

Voor de overheid zijn ANPR-camera’s steeds vaker krachtige controle-instrumenten. Hoewel de overheid het idee heeft laten varen om ze in te zetten tegen gsm-gebruik achter het stuur, zouden ze binnenkort wel de technische keuring kunnen controleren in realtime. Is dit legaal of een schending van de privacy? Voer voor discussie.

Rijden op diesel (of stookolie) is een veel voorkomende praktijk, zeker in tijden van explosieve dieselprijzen. Maar je let beter op, want de douane beschikt over nieuwe methodes om het gebruik van deze voor automobilisten illegale brandstof te detecteren.

De geluidscamera’s, die al operationeel zijn in Parijs, debuteren nu ook in België. Gent en Brussel voeren ze als eerste steden in. Zijn er nieuwe boetes op komst?

Steden plaatsen steeds vaker zones 30 op hun grondgebied. Officieel is het de bedoeling om het aantal ongevallen te verminderen en het risico op gewonden of doden te verminderen. Maar in werkelijkheid zijn de zones 30 vooral zeer lucratief.

Dit is een vreemd verhaal uit de rechtbank van Sint-Niklaas, waar een man moest verschijnen omdat hij aan 235 km/u geflitst was. Alleen was hij niet de bestuurder, maar de passagier. En hij kreeg een boete van 2.000 euro…

Steeds meer Vlaamse gemeentes plaatsen trajectcontroles op hun grondgebied sinds ze de inkomsten zelf mogen innen. En de wildgroei blijft duren: tegen het einde van dit jaar verdubbelt het aantal lokale trajectcontroles nog. De inkomsten zijn gigantisch en gaan deels naar een privébedrijf.

Al maandenlang wordt gesproken over flitscamera’s die gsm-gebruik achter het stuur detecteren. Maar ze komen er niet. Volgens de krant Nieuwsblad staan politici terughoudend tegenover deze maatregel. Een charmeoffensief voor de verkiezingen?

België heeft de afgelopen maanden aangetoond dat het zich beter wil uitrusten voor verkeersveiligheid. In dat verband is mogelijk een nieuw type radar op komst. VIAS is er in ieder geval niet tegen.

Wie met een bedrijfswagen een GAS-boete krijgt voor een lichte snelheidsovertreding, kan die ontwijken. De gemeentes kunnen bedrijven namelijk niet dwingen om te melden wie achter het stuur zat op het moment van de overtreding. Daar maken sommige bestuurders misbruik van.

Trajectcontroles zijn schering en inslag op het Belgische wegennet. Maar hoe betrouwbaar zijn ze? Een terechte vraag, want onlangs werden meer dan tweehonderd automobilisten foutief beboet door een slechte afstelling.

Zowel het Europese als ‘papieren’ rijbewijs roept enkele vragen op, vooral wanneer er een foto op staat nog moeilijk herkenbaar is. Riskeer je dan een boete?

Overal in onze steden verschijnen zones 30. Deze snelheidsbeperkingen gelden bijvoorbeeld aan scholen. Maar als de snelheid in de rest van de straat beperkt is tot 50 km/u, moet je dan nog maximaal 30 km/u rijden als de school gesloten is?

Auto’s maken lawaai. En soms veel te veel, want sommige automobilisten gedragen zich ongepast door hun motoren te laten gieren en hun banden te laten piepen. Dit fenomeen komt steeds vaker voor in steden, waar autorodeo’s steeds vaker voorkomen. Maar er wordt ook steeds harder opgetreden.

Gedaan met lachen in Wallonië: de lang bekritiseerde regio werkt de achterstand in snelheidscontroles weg. Alleen al in september komen er vijftig nieuwe radars in steden en gemeenten. En dit is nog maar het begin van een lange reeks…

De regels voor alcoholcontroles veranderen. Door de introductie van nieuwe apparatuur mogen automobilisten geen vijftien minuten meer wachten voor ze een ademtest afleggen.