Pebble Beach 2026: de grootste flops van de veilingweek

Iedereen onthield de 42,9 miljoen dollar die werd betaald voor de Shelby Cobra Daytona Coupé. Maar de echte graadmeter van de markt vind je ook bij de kavels die onverkocht bleven. En dat waren er toch enkele tientallen op een totaal van enkele honderden auto’s.

De sterren van Monterey

De absolute blikvanger was zonder twijfel de Shelby Cobra Daytona Coupé uit 1964, die bij Gooding Christie’s 42.905.000 dollar opbracht en daarmee de duurste Amerikaanse auto ooit werd. Nog een Amerikaanse legende uit de jaren zestig, een Corvette Grand Sport uit 1963, wisselde van eigenaar voor 18,7 miljoen dollar.

Ook recentere super- en hypercars vestigden nieuwe records. Zo bracht de McLaren F1 GTR van Nick Mason bij RM Sotheby’s 34.655.000 dollar op, een record voor het merk. Bij Mecum werden een Ferrari Daytona SP3 voor 17,825 miljoen dollar en een Ferrari F50 voor 14,575 miljoen dollar verkocht.

Grootste misser: zelfs 11,75 miljoen dollar was niet genoeg

Het was een van de absolute topstukken van de week en wellicht een van de meest begeerlijke Aston Martins ooit gebouwd. De auto had werkelijk alles mee: een iconisch Zagato-koetswerk, een onberispelijke historiek, slechts negentien exemplaren gebouwd, matching numbers, een bekroonde restauratie op Pebble Beach én een rijk raceverleden.

Toch haalde deze Aston Martin DB4 GT Zagato uit 1962, aangeboden door RM Sotheby’s, de minimumprijs niet. De schatting bedroeg 12 tot 15 miljoen dollar, maar het hoogste bod bleef steken op 11.750.000 dollar. De reserveprijs werd niet gehaald en de wagen keerde onverkocht terug.

Na de tegenvallende Ferrari 250 GTO van enkele maanden geleden is dit opnieuw een signaal dat de markt voor de absolute topklassiekers uit de jaren vijftig en zestig minder sterk presteert dan voorheen.

Vooroorlogse klassiekers blijven het moeilijk hebben

Het segment dat het al jaren het zwaarst heeft, bevestigt die trend opnieuw. Vooroorlogse auto’s zijn technisch indrukwekkend, gebouwd met uitzonderlijke materialen en bieden een unieke rijervaring. Toch raken ze steeds moeilijker verkocht, zeker wanneer het om gesloten koetswerken gaat.

Bij RM Sotheby’s bleef een Talbot-Lago T150-C SS uit 1938 onverkocht nadat het hoogste bod op 6 miljoen dollar strandde, terwijl 7 tot 8 miljoen dollar werd verwacht. Ook bij Gooding Christie’s vonden onder meer een Cadillac V-16 Series 452D uit 1934, een Bentley 4½ Litre Supercharged “Blower” uit 1931, een Cunningham C-3 uit 1952 en een Mercedes-Benz 300 Sc uit 1956 geen nieuwe eigenaar.

Alleen uitzonderlijke auto’s met een indrukwekkende wedstrijdgeschiedenis of een beroemde vorige eigenaar lijken nog moeiteloos kopers te vinden. Dat verklaart wellicht waarom de Duesenberg Model JN van filmster Clark Gable bij RM Sotheby’s 9,08 miljoen dollar opbracht, ruim boven de hoogste schatting van 8 miljoen.

Heeft de “gewone” Ferrari het moeilijk?

Misschien wel de opvallendste tegenstelling van Monterey 2026. Bij RM Sotheby’s stonden zeven Ferrari’s in de top tien, goed voor meer dan 107 miljoen dollar aan verkopen.

Tegelijkertijd bleven bij Gooding Christie’s een Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina uit 1960 en een Dino 246 GTS uit 1973 onverkocht. Ze worden intussen opnieuw aangeboden voor respectievelijk 450.000 en 725.000 dollar. Ook een Ferrari 275 GTB/4 uit 1967 vond bij Broad Arrow geen koper, ondanks een geschatte waarde van 3,2 tot 3,5 miljoen dollar.

Wie vandaag de advertenties bekijkt, merkt bovendien dat de prijzen van modellen zoals de Ferrari 330 GTC, 365 GTB/4 Daytona en 365 GT 2+2 zichtbaar onder druk staan. Het zijn relatief minder zeldzame modellen die vooral een generatie aanspreken die stilaan uit de markt verdwijnt, zoals Xavier Molenaar van Oldtimerfarm ons eerder uitlegde. Daartegenover blijven recente Ferrari-hypercars en vooral de legendarische Big Five ongezien populair.

Is de markt dan ingestort? Zeker niet. Maar ze is wel meer dan ooit een markt met twee snelheden geworden. De uitzonderlijke auto’s worden almaar duurder, terwijl minder exclusieve klassiekers met een veel kritischer oog worden bekeken. Zelfs wanneer ze voor de gemiddelde liefhebber nog altijd adembenemend mooi zijn.

Vind je toekomstige oldtimer op Autoclassic.be

Een vraag over oldtimers? Neem contact op met BEHVA

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief