Diesel - Pagina 6

De prijs van een vat ruwe olie zit bijna weer op het niveau van voor de oorlog in Oekraïne en dat heeft met de huidige situatie in China te maken. Toch hoeven we in België niet meteen te hopen op forse prijsverlagingen aan de pomp…

Het verbod op de verkoop van auto’s met een benzine- of dieselmotor vanaf 2035 zal er niet toe leiden dat ze uit de fabrieken in de EU verdwijnen. Thierry Breton, Europees commissaris voor de interne markt, heeft de autofabrikanten op het oude continent immers opgeroepen om ondanks de genomen beslissing door te gaan met de productie van modellen met een traditionele aandrijving.

Volgens verschillende deskundigen zal de huidige energiecrisis nog lang aanhouden. De prijzen voor brandstof, gas voor huishoudelijk gebruik of elektriciteit zouden tot 2025 (ten minste) zeer hoog blijven.

Drie miljard: dat zijn de extra winsten die de oliemaatschappijen volgens een studie van Greenpeace ‘dankzij’ de oorlog in Oekraïne zouden maken. Intussen wordt de burger compleet in de steek gelaten…

Het is geweten dat Rusland goed is voor een belangrijk deel van de productie van koolwaterstoffen die op onze planeet worden verbruikt. Sommigen zouden graag van de Russische productie af willen, maar dit is eigenlijk onmogelijk, zoals de Verenigde Arabische Emiraten al aangaven. 

Op vrijdag 1 april daalt de prijs van een liter diesel weer aan de pomp. Dat is goed nieuws, behalve voor eigenaars van benzineauto’s, die dan weer meer zullen betalen voor hun liter loodvrije brandstof.

De Belgen worden financieel zwaar getroffen door de crisis. Daardoor gaat de verwarming thuis lager, wordt er minder geshopt en wordt er minder én trager met de auto gereden door de hoge brandstofprijzen. Het zijn barre tijden…

De sterk stijgende brandstofprijzen leggen een zware druk op het budget van burgers en werknemers die vaak niet meer rondkomen. Voor sommigen is de situatie zo onhoudbaar dat ze overwegen om ontslag te nemen en een andere baan te zoeken, of zelfs met ziekteverlof te gaan, omdat ze hun brandstof niet meer kunnen betalen.

De energiesector vreest niet alleen voor hogere prijzen aan de pomp, maar ook voor een tekort aan diesel op de Europese markten als de conflicten in Oost-Europa langer aanhouden en voor spanningen op de internationale markten blijven zorgen.

Er rommelt wat in Brussel en meer bepaald wat betreft de lage-emissiezone (LEZ). Hoewel de regels in januari 2022 werden aangescherpt met betrekking tot Euro 4-dieselwagens, zullen deze eindelijk nog enkele maanden kunnen circuleren in de hoofdstad. De vraag is waarom.

Nu de energieprijzen door het dak gaan, doet wie een bedrijfswagen met een tankkaart heeft groot profijt. Volgens De Standaard bedraagt dit voordeel zelfs tot 840 euro per jaar.

De prijs van een liter gaat alweer omhoog, zo meldt de FOD Economie. Door deze prijsverhoging wordt de recente accijnsverlaging van de regering tenietgedaan.

Hoewel steden oplossingen proberen te vinden, blijft de luchtkwaliteit een zorg in het centrum van onze steden. Hier zijn 3 tips om jezelf te beschermen tegen luchtverontreiniging.

Na de heftige prijsstijgingen van de voorbije weken zakte de prijs van een vat Brent ruwe aardolie weer onder de 100 USD op dinsdag 16 maart. Betekent dit dat de prijzen van de brandstof aan de pomp ook snel zullen dalen?

Wie nu over een salariswagen met een tankkaart beschikt, lacht wellicht in zijn vuistje omdat hij niet geraakt wordt door de hoge brandstofprijzen. Maar zal dat blijven duren? Want voor de werkgever lopen de kosten eigen aan het vervoer wel fiks op. Kan je baas het gebruik van je tankkaart zomaar beperken?